Le blog de l'agence Ergo!

Bonne année 2012

2012-01-02T09:29:00.001+01:00

Rallye du Var 2011 l Etape 3

2011-11-27T09:14:00.001+01:00

Dernière étape du dernier rallye de l’année pour Eric Mauffrey et Gaëtan Houssin, la journée d’aujourd’hui comporte deux gros morceaux, Vidauban et Collobrières, qui réservent chaque année des surprises…

ES10 l La Garde Freinet – 10,99 km
Malgré l’horaire très matinal de cette première ES, tout le monde est bien réveillé et les cinq Clio R3 sont regroupées en 8 secondes. Eric et Gaëtan signent un nouveau 4e temps et sont désormais à 22” du podium provisoire.

ES11 l Vidauban – 32,18 km
Coup de théâtre dans cette première longue ES de la matinée où Guglielmi, le leader, abandonne tandis que son second, Princen, perd près de deux minutes tandis qu’Eric signe le scratch et reprend 13” à Barral. Au général, notre équipage est désormais deuxième à 9” de Barral et devance Princen de 43”. Tout peut se jouer dans Collobrières qui clôturera la saison.

ES12 – Collobrières – 33,15 km
Barral abandonne et Eric signe le meilleur temps de cette dernière spéciale. De ce fait, notre équipage empoche la victoire pour le dernier rallye de la saison !

Classement final :
1. Mauffrey 2. Princen +1’37”5 3. Clairay 4’14”6 (+2’37”1)

Gaëtan : “Quelle matinée ! Ce matin, Vidauban a complètement changé la donne avec la sortie de Guglielmi et les deux minutes perdues par Princen. Il faut dire que les 8 derniers kilomètres sont particuliers avec son revêtement pourris et ses nombreux trous. En nous retrouvant second avec 9” de retard sur Barral, nous y avons forcément cru et nous nous sommes présentés au départ de la dernière ES en mode Banzai et avec la ferme intention d’aller chercher la victoire. Après plusieurs kilomètres, nous avons vu la Clio de Thomas arrêtée sur le côté et là… A partir de ce moment, il a fallu gérer au lieu d’attaquer et ça ne fut pas facile. Le principal est de terminer notre saison, qui ne fut pas terrible, par une note positive avec une victoire. A très vite pour de nouvelles aventures !”

Rallye du Var 2011
Ch. de France des rallyes – Trophée Clio R3 France
Date : 25/27 novembre 2011 l var-rallye.fr et ffsa.org
Site : www.eric-mauffrey.com - http://leblogergo.blogspot.com

Rallye du Var 2011 l Etape 2

2011-11-26T11:32:00.001+01:00

Après une étape 1 démarrée sous le soleil et terminée dans la nuit, les concurrents de ce 57e rallye du Var ont débuté tôt ce matin la deuxième journée composée de 5 ES dont Vidauban et Collobrières.

Rentré troisième hier soir au parc fermé, notre équipage était satisfait de sa première étape excepté les petites erreurs commises dans la dernière ES qui lui ont coûté une petite poignée de secondes.

ES5 l Pignans – 16,74 km
Quatrième temps à 13” de Guglielmi, auteur du meilleur temps et qui mène toujours au classement général.

ES6 l Bormes les Mimosas – 10,57 km
A nouveau un quatrième temps pour Eric et Gaëtan. Classement après l’ES6 : 1. Guglielmi 2. Princen +12”1 3. Mauffrey +48”6 (+36”5) 4. Barral +51”2 (+2”6) 5. Courtois +1’18”7 (+27”5) 6. Clairay +2’10”8 (+52”1)

ES7 l La Môle – 7,59 km
Encore un quatrième temps pour notre équipage qui descend au pied du podium au profit de Barral.

ES8 l Vidauban – 32,18 km
Quatrième temps dans cette première longue ES.
Classement après l’ES8 : 1. Princen 2. Guglielmi +1” 3. Barral +46”6 (+45”6) 4. Mauffrey +1’00”3 (+13”7) 5. Clairay +2’53”2 (+1’52”9)

Gaëtan : “Dans la première de ce matin, nous avons failli sortir dans le premier virage car les pneus arrières ont mis plusieurs kilomètres à chauffer donc nous n’étions pas vraiment en confiance. Idem dans la suivante où il y a eu du retard qui a permis aux pneus… de refroidir ! Dans Vidauban, l’embrayage a fait des siennes et nous a déconcentré sur un freinage après une longue allonge… bref on a fait un tête à queue et on était à deux doigts de se poser sur un talus. A l’assistance, nous allons voir si nous pouvons régler ce soucis d’embrayage. Pour le reste, tout va bien.”

ES9 l Collobrières – 33,15 km
Quatrième temps à nouveau.
Classement après étape 2 : 1. Giglielmi 2. Princen +4”9 3. Barral +55” (+50”1) 4. Mauffrey +1’14” (+19”) 5. Clairay +3’44”9 (+2’30”9)

Rallye du Var 2011
Ch. de France des rallyes – Trophée Clio R3 France
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Rallye du Var 2011 l Etape 1

2011-11-25T18:03:00.001+01:00

Sous un soleil radieux et un ciel bleu azur, les concurrents du 57e Rallye du Var se sont élancés cet après-midi sur les quatre premiers secteurs chronométrés de la course.

ES1 l Gonfaron – 15,37 km
3e temps à 4” du Belge Princen et à 3” de Guglielmi. Courtois, Clairay et Barral suivent à respectivement 0”5, 0”8 et 5”.

ES2 l Pignans – 16,74 km
Eric et Gaëtan signent à nouveau le 3e temps à 9” de Guglielmi qui fait le scracth et à 3”8 de Princen.
Au général, Guglielmi prend la tête avec 4”2 d’avance sur Princen et 12 sur la Clio Vosgienne qui est suivi par Courtois (+5”7), Clairay (+"7”4) et Barral (8”).

ES3 l Bormes les Mimosas – 10,57 km
3e ES et un troisième temps pour la 3e fois. Au classement scratch provisoire, Guglielmi mène toujours devant le Belge Princen (+5”4) et notre équipage (+17”1). Derrière, Clairay suit à 10”5 puis viennent Barral (+2”4) et Courtois (+1”4).

ES4 l La Môle – 7,59 km
4e temps pour Eric et Gaëtan qui ont fait une petite erreur dans une épingle.

Gaëtan : “Tout va bien. Nous avons bien roulé excepté dans la dernière où nous avons commis plusieurs petites erreurs qui nous ont fait perdre du temps. Nous sommes dans le rythme des premiers et il reste encore deux bonnes journées avec des longues où tout peut arriver. A demain !”

Classement général provisoire de l’étape 1 :
1. Guglielmi 2. Princen + 9”3 3. Mauffrey +30”8 (+21”5) 4. Barral +39”4 (+8”6) 5. Clairay +44”9 (+5”5) 6. Courtois +47”7 (+2”8).

Programme étape 2
6h00 – Départ de l’étape 2
6h20 – Assistance
7h25 – ES5 : Pignans
8h10 – ES6 : Bormes
8h50 – ES7 : La Môle
9h30 – Assistance
10h35 – ES8 : Vidauban
13h20 – Assistance
14h25 – ES9 : Collobrières
14h15 – Assistance
15h05 – Arrivée de l’étape 2

Rallye du Var 2011
Ch. de France des rallyes – Trophée Clio R3 France
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Rallye du Var 2011–Reconnaissances

2011-11-24T19:39:00.001+01:00

Habituel rendez-vous de fin de saison du Championnat de France et du Trophée Clio R3, le Rallye du Var démarre ce vendredi 25 novembre à Sainte-Maxime. De retour sur les ES françaises après deux courses en République Tchèque et en Hongrie dans le cadre de l’Intercontinental Rally Challenge, Eric Mauffrey et Gaëtan Houssin comptent bien terminer l’année sur un bon résultat.

Après une journée et demi de reconnaissances du parcours et à la veille du départ, Gaëtan fait le point : “Mercredi, nous avons effectué deux tours de reco sur presque toutes les ES. La journée étant longue, nous ne voulions pas faire le 3e tour dans des mauvaises conditions et puis nous comptons assez de participations ici pour nous le permettre. Du côté du parcours, il n’y a pas de surprises et les fortes pluies de ces dernières semaines ont nettoyé les routes donc il y a très peu de parties sales et piégeuses. Notre crainte réside surtout dans les crevaisons qui ont déjà ruiné beaucoup d’espoirs dans ce rallye. Elles sont souvent causées par des morceaux d’asphalte qui se cassent au fil des passages des voitures. Il est donc difficile de prévoir les endroits à risque mais nous avons toutefois bien repéré les endroits où il n’y aura pas de risque et où nous pourrons plonger dans les cordes.”

Trophée Clio R3 France – Les engagés au 57e Rallye du Var
30. Kris Princen – Bram Eelbode
31. Thomas Barral – Marine Murat
32. Yann Clairay – Frédéric Goupil
33. Olivier Courtois – Damien Jole
34. Eric Mauffrey – Gaetan Houssin
35. Pierre-Antoine Guglielmi – Antoine Simonpieri
36. Mark Donnelly – Barry McNulty
37. Petr Brynda – Zdenek Pekarek

57e Rallye du Var – Programme Etape 1
Vendredi 25 novembre
13h30 – Départ
13h50 – Assistance
14h50 – ES1 : Gonfaron
15h25 – ES2 : Pignans
16h15 – ES3 : Bormes
16h55 – ES4 : La Môle
17h35 – Assistance
18h25 – Arrivée de l’étape 1

Rallye du Var 2011
Ch. de France des rallyes – Trophée Clio R3 France
Date : 25/27 novembre 2011 l var-rallye.fr et ffsa.org
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Rallye du Var 2011 - Présentation

2011-11-22T21:42:00.001+01:00

Epilogue du Championnat de France des rallyes 2011, le Rallye du Var sera également la dernière manche du Trophée Clio R3 France. Malheureux dans leur campagne européenne menée cette année, Eric Mauffrey et Gaëtan Houssin clôtureront donc leur saison sur la Côte d’Azur avec sa Clio R3.

Disputé sur trois jours, le 57e Rallye du Var débutera ce vendredi 25 novembre avec quatre ES. Le lendemain, les concurrents auront cinq spéciales à disputer dont un passage dans Vidauban (32,11 km) et Collobrières (33,15 km). Deux gros morceaux qui seront également au menu de la troisième étape composé de trois tronçons chronométrés.

Huit équipages sont inscrits pour l’ultime épreuve de l’année du Trophée Clio R3 et si le Belge Princen ne peut plus être rejoint en tête du classement, les accessits sont disputés entre Barral, Clairay et Courtois. Avec deux podiums cette année, Eric et Gaëtan sont capables de jouer les premières places avec pourquoi une victoire pour se consoler d’une saison dénuée de réussite.

Rallye du Var 2011
Ch. de France des rallyes – Trophée Clio R3 France
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Mecsek Rallye 2011 l Etape 1

2011-09-10T18:24:00.001+02:00

Deux semaines après le populaire Barum Rally qui se déroulait en République Tchèque, Eric Mauffrey et Gaëtan Houssin participent ce week-end à la 8e manche de l’Intercontinental Rally Challenge, le Canon Mecsek Rallye (Hongrie).

Composée de 165 km chronométrés répartis en deux boucles de quatre ES, la première étape du rallye était une grande inconnue pour la majorité des équipages étrangers puisque c’est la première fois que ce rallye se disputait au sein de l’IRC. Avec deux 2e temps, notre équipage abordait la 3e ES en 2e position du challenge Renault Sport 2WD à 14”9 de l’Italien Albertini et avec 8”1 d’avance sur le Français Raoux. En IRC 2 roues motrices, la Clio Vosgienne chipait la 3e place provisoire au local Ollé Sasa (Swift S1600).

Malheureusement pour l’équipe, la course allait s’arrêter prématurément dans l’ES3… “Dans une courbe, nous avons légèrement un rondin de bois qui comme tant d’autres été posés en bord de route. Le choc a entraîné la casse d’une pièce qui a provoqué notre abandon. Cela fait parti des aléas de la course…”.

Mecsek Rallye 2011
Championnat IRC – Intercontinental Rally Challenge
Dates : 09/11 septembre 2011 l irc.mecsekrallye.hu et www.ircseries.com
Site : www.eric-mauffrey.com - http://leblogergo.blogspot.com

Mecsek Rallye 2011 l Parcours et shakedown

2011-09-08T20:11:00.001+02:00

Nouvelle épreuve de l’Intercontinental Rally Challenge, le Canon Mecsek Rallye démarrera ce vendredi depuis la ville de Pecs en Hongrie. Deux semaines après leur 3e place au Barum Rally en République Tchèque, Eric Mauffrey et Gaëtan Houssin affronteront à nouveau les concurrents européens du challenge 2 roues motrices mis en place par Renault Sport.

Arrivé lundi dernier, notre équipage s’est lancé directement à la découverte des ES d’un rallye nouveau pour tous les concurrents de l’IRC. L’essentiel du parcours se situe au nord du centre du rallye dans les forêts de la montage de Mecsek, massif important de la région. Depuis sa chambre d’hôtel, Gaëtan nous livre un rapide topo sur le tracé : “Les reconnaissances furent assez rapides puisque les ES sont empruntées dans un sens le premier jour et dans l’autre le lendemain. Comme annoncé, le parcours est très rapide et il y a beaucoup de chicanes disséminées sur tout le parcours. Les routes sont larges avec un beau revêtement et ça n’est pas vraiment bosselé”.

Ce jeudi, l’équipe a participé au shakedown, séance d’essais proposée par l’organisateur, afin de se familiariser avec le terrain : “Le shakedown étant tracé sur une portion d’une ES du rallye, nous en avons profité pour peaufiner nos notes et nous familiariser avec le terrain. Il arrive souvent que le shakedown ne reflète pas du tout ou peu le profil des ES du rallye donc là, on a apprécié. Nous avons commencé tôt afin de ne pas être trop gêner par le trafic des autres concurrents. Nous avons effectué quelques petits réglages et sommes rentrés satisfaits du set-up. Côté météo, il fait beau mais moins chaud qu’au Barum. Bref ce sont des conditions optimales pour le week-end”.

Demain après-midi, Eric et Gaëtan participeront à la cérémonie de départ puis plus tard dans la soirée ils prendront part au prologue. “Il est tracé sur un parking de supermarché avec plein de chicanes… Nous ne prendrons aucun risque puisque le chrono ne compte pas pour le classement final. D’après ce que j’ai pu comprendre, les organisateurs récompenseront les équipages les spectaculaires. A demain !”.

Programme
- Vendredi 9 septembre à 17h00 : prologue
- Samedi 10 septembre : étape 1 (165 km de chrono répartis en 2 boucles
de 4 ES)
- Dimanche 11 septembre : étape 2 (107,40 km de chrono répartis en 2 boucles de 3 ES)
Mecsek Rallye 2011
Championnat IRC – Intercontinental Rally Challenge
Dates : 09/11 septembre 2011 l irc.mecsekrallye.hu et www.ircseries.com
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Mecsek Rallye 2011 l Présentation

2011-09-04T18:10:00.001+02:00

8e manche de l’Intercontinental Rally Challenge, le 45e Mecsek Rallye sera le théâtre de la prochaine confrontation des équipages inscrits au Challenge Renault 2WD. Après une 3e place acquise au Barum Rally, Eric Mauffrey et Gaëtan Houssin, inscrits sur Clio R3, visent la victoire.

Située au Sud-Ouest de la Hongrie, c’est la ville de Pècs, cinquième ville du pays, qui accueillera les concurrents. L’essentiel du parcours se situe au nord de la ville dans les forêts de la montage de Mecsek, massif important de la région. C’est la première fois que ce rallye est inscrit dans le championnat IRC et les premières informations sur le tracés indiquent que les ES sont composées majoritairement de portions larges et très rapides. Voisine de la République Tchèque où s’est déroulé le Barum Rally la semaine dernière, la Hongrie est également en proie à de fortes chaleurs qui pourraient persister pour le week-end de la course.

Du côté des inscrits au Challenge Renault 2WD, nous retrouvons le Français Jean-Michel Raoux, l’Italien Stefano Albertini, le Tchèque Petr Brynda ainsi que plusieurs pilotes locaux de Clio R3. Déçus de leur résultat final à Zlin, Eric Mauffrey et Gaëtan Houssin comptent bien prendre leur revanche et remporter la manche tout en visant un podium en IRC 2WD. “La tâche ne sera pas facile car Raoux et Albertini ont déjà montré qu’ils étaient rapides. La grande inconnue est également le niveau des pilotes locaux qui auront l’avantage du terrain… Bref il risque d’y avoir à nouveau une belle empoigne et nous souhaitons terminer devant cette fois !”.

Programme
- Mardi 6 et mercredi 7 septembre : reconnaissances
- Jeudi 8 septembre de 15h à 20h : shakedown
- Vendredi 9 septembre à 17h00 : prologue
- Samedi 10 septembre : étape 1 (165 km de chrono répartis en 2 boucles
de 4 ES)
- Dimanche 11 septembre : étape 2 (107,40 km de chrono répartis en 2 boucles de 3 ES)

Mecsek Rallye 2011
Championnat IRC – Intercontinental Rally Challenge
Dates : 09/11 septembre 2011 l irc.mecsekrallye.hu et www.ircseries.com
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Barum Czech Rally Zlín 2011 l Etape 2

2011-08-28T09:39:00.001+02:00

Evènement phare de la saison, le Barum Rally édition 2011 a une nouvelle fois tenu toutes ses promesses puisque trois équipages ont terminé la première étape en-tête et dans la plus stricte égalité. Et pour augmenter le suspense, la pluie est tombée toute la nuit rendant les ES humides et très piégeuses avec les nombreux passages en sous-bois.

Boucle 1
ES10 Maják - 22,69 km : 3e temps en Challenge Renault 2WD et 4e temps en IRC 2WD.
ES11 Kudlovice - 10,48 km : 3e temps en Challenge Renault 2WD et 4e temps en IRC 2WD.
ES12 Halenkovice - 24,37 km : ES neutralisée.

Classement après ES12
Challenge Renault 2WD : 1.Albertini 2. Raoux +1”1 3.Eric/Gaëtan +2” 4.Brynda +36” 5. Minarik +53”.
IRC 2WD : 4e à 1”1 du leader Albertini.

Boucle 2
ES13 Maják - 22,69 km : 3e temps en Challenge Renault 2WD et 5e temps en IRC 2WD. Albertini tue le suspens en reléguant Raoux à 17” et Eric/Gaëtan à 23”1.
ES14 Kudlovice - 10,48 km : 4e temps en Challenge Renault 2WD et 8e temps en IRC 2WD.
ES15 Halenkovice - 24,37 km : 3e temps en Challenge Renault 2WD et 7e temps en IRC 2WD.

Classement après ES15
Challenge Renault 2WD : 1.Albertini 2. Raoux +19”6 3.Eric/Gaëtan +42”5 4. Minarik +2’11”.
IRC 2WD : 5e à 42”5 du leader Albertini.

Gaëtan : “La première ES de ce matin était très piégeuse à cause des orages de la nuit et de ses nombreuses parties en sous-bois. La deuxième était totalement dégagée en revanche et la troisième a été neutralisée suite à la sortie d'un concurrent. Nous étions donc 3e à 2" du leader, Albertini et à 0”9 de Raoux. La bagarre était belle mais malheureusement pour nous, le pilote Italien a pété un temps dans la première ES de la boucle 2. Il a amélioré son temps de 44” par rapport au premier passage soit 2” au kil ! Avec 23” de retard sur lui et 7” sur Raoux, la donne était redistribuée. Dans la suivante, nous avons encore concédé du terrain sur nos deux adversaires et nous nous sommes accrochés à notre 3e place dans la dernière. Forcément nous sommes déçus par notre 2e boucle et c’est difficile à encaisser mais c’est le jeu. Nous sommes quand même contents de rejoindre l’arrivée de ce rallye que nous avions terminé prématurément l’année dernière. Eric retrouve également de bonnes sensations au volant suite à la sortie à Ypres, de quoi nous donner l’envie de mieux faire pour les prochaines course”.

Liens utiles
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- Site du Barum Czech Rally Zlín
- Liste des engagés
- Timing
- Carte des ES en 3D
- Radio Rally IRC

Barum Czech Rally Zlín 2011
Championnat IRC – Intercontinental Rally Challenge
Championnat d’Europe ERC
Dates : 26/28 août 2011 l www.czechrally.com et www.ircseries.com
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Barum Czech Rally Zlín 2011 l Etape 1

2011-08-27T14:15:00.001+02:00

Le départ de la 41e édition du Barum Czech Rally Zlín a été donné vendredi soir lors de la super-spéciale disputée dans les rues de la ville qui accueille chaque année cet évènement phare de la saison IRC.

Composée de 4 ES à parcourir deux fois, la première étape du Barum Rally propose surtout deux monuments locaux : Trojak (28km) et Pindula (12km).

Boucle 1
ES2 Biskupice 1 – 8,89km : 5e temps pour Eric Mauffrey en Challenge Renault 2WD et 13e temps en IRC 2WD.
ES3 Pindula 1 – 12,95km : spéciale neutralisée suite à la sortie de Pavel Valousek.
ES4 Trojak 1 – 28,69km : 4e temps en Challenge Renault 2WD et 10e temps en IRC 2WD.
ES5 Semetin 1 – 11,49km : 2e temps en Challenge Renault 2WD et 5e temps en IRC 2WD.

Classements après ES5 :
Chalenge Renault 2WD : 1. Albertini 2. Minarik +14”4 3. Eric/Gaëtan +22”3 4. Raoux +29”4 5. Brynda +46”4 6. Consani +1’16”.

Gaëtan : “Tout se passe bien. La voiture est réglée trop souple et même si elle est facile à piloter, nous perdons en efficacité. Donc nous allons voir ça avec notre équipage à l’assistance. Il fait toujours aussi chaud mais nous gérons bien. et ça ne nous gêne pas.”

Boucle 2
ES6 Biskupice 2 – 8,89km : 5e temps en Challenge Renault 2WD et 10e temps en IRC 2WD.
ES7 Pindula 2 – 12,95km : 2e temps en Challenge Renault 2WD et 4e temps en IRC 2WD. Eric et Gaëtan reviennent à 11”5 du leader Albertini et à 2”2 du local Minarik.
ES8 Trojak 2 – 28,69km : 2e temps en Challenge Renault 2WD et 4e temps en IRC 2WD. La Clio R3 Vosgienne prend la seconde place du challenge.
ES9 Semetin 2 – 11,49km : 2e temps en Challenge Renault 2WD et 2e temps en IRC 2WD. Albertini, Eric et Raoux terminent la journée en-tête à égalité ! En deux roues-motrice, Eric et Gaëtan prennent la 3e place du classement provisoire.

Gaëtan : “Nous avons attaqué dans cette deuxième boucle afin de réduire l’écart qui nous séparait des leaders et par rapport à la première boucle, nous avons bien amélioré nos temps sur certaines spéciales. Chose un peu incroyable, nous sommes trois équipages à terminer l’étape dans le même dixième ! Bref tout est à refaire et demain cela promet une belle bagarre ! Surtout que la pluie risque de venir jouer les trouble-fêtes…A demain ! ”

Barum Czech Rally Zlín 2011 l Etape 1 // Super-Spéciale

2011-08-27T00:08:00.001+02:00

Septième épreuve du championnat IRC, le Barum Czech Rally Zlín est traditionnellement l’évènement automobile de l’année en République Tchèque. Pour les concurrents du Challenge 2 roues motrices mis en place par Renault Sport, c’est également la rentrée après une petite pause estivale.

Avant d’attaquer les choses sérieuses le samedi matin, les équipages avaient rendez-vous vendredi soir avec le “chaudron tchèque” pour la super-spéciale de Zlin. Dans une ambiance chauffée à blanc par les 80 000 spectateurs présents, les concurrents devaient effectuer trois tours d’un parcours de 3km tracé dans les rues de la ville. Auteur d’un 4e temps, Eric et Gaëtan s’emparent de la 3e place provisoire suite à la pénalité d’une minute attribuée à l’auteur du meilleur temps de la spéciale, le français Consani (Mégane RSN4).

Gaëtan : “Nous ne sommes pas spécialement fan de ce genre d’ES mais l’ambiance ici est tellement démente qu’on l’impression d’entrer dans un chaudron. Quelle folie ! Cet après-midi, il a fait vraiment très chaud avec 37° mais ce soir un petit vent frais nous a permis de mieux supporter la chaleur. D’après plusieurs sources, la pluie devrait arriver dans la nuit de samedi à dimanche. Comme son compatriote Gamba l’année dernière, l’Italien Albertini a pété un temps mais nous restons en embuscade derrière le local Minarik. Dommage pour la pénalité de Consani. Demain, la vraie course commence et attention à Trojak qui va certainement réserver son lot de surprises à tous les étages. A demain !”

Le départ de l’ES 2 sera donné samedi à 09h38.

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Barum Czech Rally Zlín 2011 l Reconnaissances

2011-08-26T08:59:00.001+02:00

Monument du rallye tchèque, le Barum Czech Rally Zlín débute vendredi soir par une super-spéciale dans la ville de Zlin. Les choses sérieuses commencent le lendemain avec une première étape de 133km qui comporte notamment les fameuses ES de Trojak et de Pindula. Le dimanche, les rescapés affronteront une boucle de trois spéciales à parcourir à deux reprises.

Gaëtan : “Au Barum, les recos se font sur un rythme cool car le parcours est concentré et le routier n’est pas très important. En revanche, il fait très chaud ici et il a fait 34° en moyenne ces deux derniers jours. J’espère que ça baissera un peu ce week-end car sinon nous allons souffrir de la chaleur. Au niveau du parcours, les ES sont à peu près similaires à l’année dernière sauf que tout se déroule en sens inverse. Comme l’année dernière, je pense que beaucoup de choses se passeront dans l’ES de Trojak qui est vraiment une spéciale pour grands garçons. En revanche, Pindula n’est plus aussi ‘terrible’ car elle a été raccourcie de ses plus beaux kilomètres. Au Barum, chaque village veut son endroit spectacle et donc à chaque fois qu’une ES en traverse un, nous devons emprunter les tours de place, les contournements d’église ou les parkings de supérettes propices à des petits coups de frein à main qui raviront le public. Ici la ville s’est mis aux couleurs du rallye et c’est impressionnant l’ambiance qui y règne. Ce soir, il nous reste à reconnaitre la super-spéciale de Zlin et notre heure de convocation est 23h45, il s’agira d’avoir les yeux bien ouverts… Demain à 17h, nous participerons à la célèbre cérémonie de départ qui est également connue pour ses hôtesses ‘bodypaintées’ à l’effigie des principaux sponsors du rallye. Puis le soir à 21h15, le départ sera de la spéciale show sera donné dans une ambiance surchauffée…”.

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Barum Czech Rally Zlín 2011 l Présentation

2011-08-24T23:21:00.001+02:00

Deux mois après leur dernière participation au championnat IRC à Ypres en Belgique, Eric Mauffrey et Gaëtan Houssin retrouvent leur Renault Clio R3 à l'occasion de l'une des manches les plus populaires de la saison : le Barum Czech Rally Zlin.

Située au Sud-Est de la République Tchèque dans le berceau de la marque Skoda, la ville industrielle de Zlin vit chaque année une semaine complète au rythme du Barum Rally. Présent l'an passé, notre équipage avait dû abandonner après une sortie qui avait trop endommagé la Clio R3. Ils avaient néanmoins pu apprécier le tracé rapide et vallonné de ce rallye ainsi que son ambiance chaleureuse.

Disputée sur deux jours avec un hors-d'oeuvre le vendredi soir dans les rues de Zlin pour la super-spéciale, l'édition 2011 reprend une bonne partie du tracé de l'année dernière mais les ES sont parcourues dans le sens inverse. A noter que l'ES mythique de Trojak (28,69 km) est toujours au programme et que celle de Pindula a été réduite de quelques kilomètres. Au total, ce sont donc près de 250 km de chronos qui attendent les concurrents de cette 41e édition du Barum Rally.

Toujours relevé, le plateau en catégorie 2 Roues-Motrices est une nouvelle fois bien fourni et nous retrouvons à peu près tous les modèles phares de la catégorie. Du côté des Renault, 9 Clio R3 et une Mégane RSN4 sont inscrites sur la liste des engagés. Eric et Gaëtan auront donc fort à faire ce week-end pour décrocher une place d'honneur.

Comme lors de chaque rallye, vous pourrez suivre ici la course de l'équipage. Dés jeudi, retrouvez le résumé des reconnaissances puis vendredi nous ferons un point sur la super-spéciale et son ambiance digne d'un stade de football le soir d'une finale. Et bien entendu, samedi et dimanche, nous ferons des points réguliers sur la course avec les commentaires à chaud de Gaëtan.

Liens utiles
- Site de l’IRC
- Site du Barum Czech Rally Zlín
- Liste des engagés
- Timing
- Carte des ES en 3D
- Radio Rally IRC

Barum Czech Rally Zlín 2011

2011-08-19T15:03:00.001+02:00

Dés la semaine prochaine, suivez la course d’Eric Mauffrey et Gaëtan Houssin !

Terre de Langres 2011 l Etape 2

2011-07-24T13:00:00.001+02:00

Photo : www.by-juju-rallye.fr

Traditionnel rendez-vous estival du Championnat de France des Rallyes sur Terre, le rallye de Langres continue aujourd’hui avec deux boucles de deux ES de 26 et 14 km.

Avec un scratch dés l’ES1, Claudie Tanghe et Denis Squedin ont montré qu’ils étaient toujours aussi à l’aise en Haute-Marne. Des problèmes moteurs ont toutefois perturbé la suite de leur course et c’est en 7e position qu’ils rentraient hier soir au parc fermé.

Boucle 1
Les derniers petits problèmes moteurs résolus, l’équipage est reparti aux aurores à l’attaque sur un terrain gras et humide. Avec deux 6e temps, Claudie et Denis entrent dans le top 5 du classement général : “Nous avons pris beaucoup de plaisir ce matin avec une auto qui est correcte. Notre ‘Ch’elica’ est juste un peu trop grosse pour les nombreux sous-bois humides et étroits que nous traversons dans les spéciales d’aujourd’hui. Pour le reste, RAS. Nous attaquons et prenons du plaisir !”

Boucle 2
Les routes s’assèchent et il est difficile de contrer les WRC plus modernes qui remontent sur la vaillante Toyota Celica GT4 de notre équipage qui termine à la 7e place finale. “Nous avons passé une belle journée où nous avons pris beaucoup de plaisir encore une fois. Cet après-midi il a fait trop sec et cela nous a empêchés de rester devant les WRC de Chieusse et Deveza… C’est le jeu mais nous sommes contents quand même.”

Classement
1. Jean-Joseph (207 S2000)
2. Gascou (207 S2000) +17”8
3. Reuche (207 S2000) +19”3
4. Bruyneel (Impreza WRC) +2’37”4
5. Chieusse (307 WRC) 3’46”7
6. Deveza (Octavia WRC) 4’14”
7. Claudie / Denis 3’03”5
8. Gilbert (DS3 R3) 5’12”9
9. Abbring (DS3 R3) 5’31”
10. Bonnefis (207 RC) 7’42”1

Rallye Terre de Langres 2011
Championnat de France des Rallyes sur Terre
Dates : 22/24 juillet 2011 l
Sites Internet : www.ffsa.org et http://asalangres.free.fr
Images du rallye : dès le samedi 23 juillet sur www.ffsa.tv

Terre de Langres 2011 l Etape 1

2011-07-23T17:29:00.001+02:00

Ce week-end, Claudie Tanghe et Denis Squedin s’offrent un bain de boue en Haute-Marne à l’occasion de leur retour en Championnat de France des Rallyes sur Terre dont la troisième manche se déroule dans la région de Langres.

Si au dernier Terre de l’Auxerrois, Claudie s’était illustré par un 2e temps dans la première ES du rallye, il a fait mieux aujourd’hui en signant le meilleur temps absolu de l’ES1. Malheureusement notre duo a vite déchanté dans les deux ES suivantes… “Dans l’ES1, nous signons le scratch même si au-dessus de 5000 tours, l’auto ne marchait pas. Dans la 2 et la 3, nous avons eu des problèmes moteurs qui nous ont fait perdre 25 et 30” mais qui ont été résolus à l’assistance. Il y avait en fait deux pannes : un capteur et l’injection d’eau. Pour la suite, on verra.”

Après la boucle 1, Claudie et Denis pointent à la 9e place au scratch et en tête de la classe A8.

Les problèmes techniques résolus à l’assistance, notre équipage est reparti à l’assaut de la deuxième boucle fermement décidé à remonter au classement. Malheureusement, le moteur a refait des siennes et d’importantes averses ont chamboulé la course. “Nous avons essuyé de grosses draches comme on dit chez les Ch’tis et le terrain est devenu particulièrement gras. Le moteur va mieux mais ça n’est pas encore ça mais nous avons fait avec. Dans le rapide de la dernière ES, nous avons adopté un style particulièrement spectaculaire … et nous y avons pris beaucoup de plaisir !”

Classement de l’étape 1
1. Gascou (207 S2000)
2. Reuche (207 S2000) + 25”2
3. Jean-Joseph (207 S2000) +26”9
4. Privé (Impreza GrN) +39”9
5. Bruyneel (Impreza WRC) +1’25”1
6. Gilbert (DS3 R3) +1’47”4
7. Claudie/Denis +2’09
8. Baud (206 WRC) +2’12”2
9. Chieusse (307 WRC) +2’18”9
10. Deveza (Octavia WRC) +2’34”6

Programme étape 2
Dimanche 24 juillet 2011
ES7 l Noidant 10h58 25.90km
ES8 l Vauxbons 11h48 14.54km
ES 9 l Noidant 14h43 25.90km
ES 10 l Vauxbons 15h33 14.54km

Rallye Terre de Langres 2011
Championnat de France des Rallyes sur Terre
Dates : 22/24 juillet 2011 l
Sites Internet : www.ffsa.org et http://asalangres.free.fr
Images du rallye : dès le samedi 23 juillet sur www.ffsa.tv

Trophée Clio R3 France - Rallye Montagne Noire l Etape 2

2011-07-23T13:26:00.001+02:00

A l’occasion de la quatrième manche du Trophée Clio R3 France, Eric Mauffrey et Gaëtan Houssin disputent ce week-end le Rallye de la Montagne Noire entre Mazamet et Castres.

Boucle 1
Troisième à l’issue de l’étape 1 disputée de nuit, notre équipage est reparti ce matin avec l’intention de réduire l’écart sur Princen et surtout Clairay. Si la pluie s’est invitée hier soir, ce matin lors de la première boucle la météo était plus sèche. “Nous avons opté pour des gommes tendres à l’arrière, ce qui s’est avéré efficace ce matin mais dans la dernière ES, elles commençaient vraiment à s’user. Le ciel commence à s’éclaircir et il commence à faire chaud donc nous allons certainement opter pour des gommes dures. Cette première boucle s’est bien passée et nous avons mieux roulé qu’hier soir. Eric retrouve des sensations et se fait plaisir. Nous avons juste fait une petite erreur dans la 1 où nous sommes sortis un peu trop large d’un gauche” nous confiait Gaëtan au parc d’assistance de Mazamet.

Classement après ES5
1. Kris Princen – Bram Eelbode
2. Yann Clairay – Frédéric Goupil +57”
3. Eric Mauffrey – Gaetan Houssin +1’04” + 7”
4. Olivier Courtois – Damien Jole +1’19”8 +15”8

Boucle 2
Si pour la première place le belge Kris Princen reste intouchable, les places restent elles très disputées. Et à l’issue de la deuxième boucle, c’est Eric et Gaëtan qui s’en sortent le mieux en pointant à la deuxième place avec… 4 dixièmes d’avances sur Clairay et 8”4 sur Courtois.
Gaëtan : “Si Kris Princen mène la course en solo, derrière ça ne plaisante pas non plus… ! Nous n’avons pas su faire mieux dans cette deuxième boucle et c’est grâce à un capteur défectueux sur la Clio de Yann Clairay que nous prenons la deuxième place provisoire. Avec ces faibles écarts, il va falloir se mettre en mode Banzai pour conserver cette place car nos deux poursuivants ne vont rien lâcher. Tout cela dépendra également de l’épaule d’Eric dont des douleurs consécutives à la sortie d’Ypres réapparaissent.”

Boucle 3
La bagarre annoncée a bien eu lieu et malgré des douleurs de plus en plus importantes à l’épaule pour le pilote, Eric Mauffrey et Gaëtan Houssin ont soufflé la deuxième place à leurs concurrents pour 0”3 ! Dans l’ES9, ça partait pourtant mal puisque Clairay et Courtois faisaient jeu égal 3”7 devant la Clio Vosgienne. Courtois signait ensuite le meilleur temps et passait Eric pour 0”3 tandis que Clairay concédait du terrain. Tout se joua donc dans le dernier chrono long de 16km, la Tourette, où notre équipage donnait tout pour prendre la 2e place d’un cheveux. A l’arrivée et après vérification des temps, il s’est avéré que Yann Clairay n’avait été attribué d’un temps correct. Après un nouveau calcul, il passe à la 2e place avec 3”8 d’avance sur Eric et Gaëtan.
Gaëtan : “La boucle 3 a été très chaude et tout s’est joué dans les derniers kilomètres du rallye. Nous sommes contents d’avoir bataillé comme ça aujourd’hui. Cela fait du bien au moral après nos mésaventures en IRC. Kris Princen a été intouchable. Clairay et Courtois n’ont rien lâché et la bagarre a été belle.”

Classement complet

Rallye Terre de Langres 2011
Coupe de France des Rallyes – Trophée Clio R3 France
Dates : 22/23 juillet 2011 l
Site Internet : http://www.rallyemontagnenoire.com

Trophée Clio R3 France - Rallye Montagne Noire l Etape 1

2011-07-23T11:38:00.001+02:00

Quelques mois après leur podium au rallye du Touquet, Eric Mauffrey et Gaëtan Houssin retrouvent la caravane du Trophée Clio R3 France à l’occasion du Rallye de la Montagne Noire (Midi-Pyrénées).

Composée de deux ES disputées de nuit, la première étape du vendredi a vu le leader du Trophée, le belge Kris Princen, prendre directement le dessus sur les autres concurrents. Eric et Gaëtan pointaient hier soir à la troisième place derrière Clairay et devant Courtois. “Dans le premier chrono, nous avions eu l’impression de bien rouler mais le tableau des temps nous a refroidi. Sur le routier, nous avons un peu durci la caisse pour le chrono suivant. Malheureusement, il s’est mis à pleuvoir au moment où nous sommes élancés et nous avons regretté de ne pas avoir laissé le set-up plus souple. Nous sommes parvenus à prendre le dessus sur Courtois et à rester au contact de Clairay mais nous n’avons rien pu faire face à Kris Princen. Nous tâcherons de nous rapprocher de ses temps pour la deuxième étape et de remonter sur Yann Clairay.”

Classement étape 1
1. Kris Princen – Bram Eelbode
2. Yann Clairay – Frédéric Goupil +40”2
3. Eric Mauffrey – Gaetan Houssin +48”6 + 8”4
4. Olivier Courtois – Damien Jole +1’01”3 +12”4

Programme de l’étape 2
Samedi 23 juillet
9h30 – Départ Etape 2 (Mazamet)
9h35 – Assistance (Mazamet Gare)
10h23 – ES3 (Fontbruno « Région Midi-Pyrénées » – 11,74 km)
11h06 – ES4 (La Loubatière « S.N.R. » – 10,00 km)
11h44 – ES5 (La Tourette « Imprimerie Maraval » – 16,31 km)
12h54 – Assistance (Mazamet Gare)
14h02 – ES6 (Fontbruno « Région Midi-Pyrénées » – 11,74 km)
14h45 – ES7 (La Loubatière « S.N.R. » – 10,00 km)
15h23 – ES8 (La Tourette « Imprimerie Maraval » – 16,31 km)
16h38 – Assistance (Mazamet Gare)
17h41 – ES9 (Fontbruno « Région Midi-Pyrénées » – 11,74 km)
18h24 – ES10 (La Loubatière « S.N.R. » – 10,00 km)
19h02 – ES11 (La Tourette « Imprimerie Maraval » – 16,31 km)
19h42 – Arrivée (Mazamet)

Rallye Terre de Langres 2011
Coupe de France des Rallyes – Trophée Clio R3 France
Dates : 22/23 juillet 2011 l
Site Internet : http://www.rallyemontagnenoire.com

Trophée Clio R3 France - Rallye Montagne Noire l Présentation

2011-07-22T11:59:00.001+02:00

Suite à un podium au Touquet, Eric Mauffrey et Gaëtan Houssin retrouvent l'habitacle de la Renault Clio R3 ainsi que les ES du Trophée Clio R3 France après un programme international en Megane RS N4.

Suite à sa sortie de route à haute vitesse au Geko Ypres Rally, l’équipage s’en sort relativement bien en comparaison du choc subit, et c’est évidement bien là le principal, il en est tout autre des dégâts causés sur la Mégane qui elle a beaucoup souffert. Les heures de travail vont être longues pour la remettre en état, et même si la voiture n’est pas en cause dans cette dernière déconvenue, après ces débuts difficiles Eric et Gaëtan n’ont pour l’heure que la solution de rouler à nouveau avec la Clio R3 qui porte pour l'occasion une nouvelle décoration.

Vainqueur ici l'an passé, notre duo prendra son troisième départ à Mazamet et compte bien mettre à profit cette expérience face au redoutable Kris Princen, solide leader du trophée, mais dont ce sera la première participation ici. Eric et Gaëtan se méfient également de Yann Clairay qui est très à l'aise également dans le Tarn.

Gaëtan : «Les ES sont similaires aux années précédentes. Nous avons toujours reconnu sur des routes humides ou mouillées mais la pluie n'est pas annoncée à la météo de ce week-end sauf peut-être pour samedi matin. Il est clair que nous allons tenter de profiter de notre expérience ici sur Kris pour mener les débats. L'épaule d'Eric va mieux et la sortie d'Ypres n'est plus qu'un souvenir. Au shakedown, nous avons pris plaisir à retrouver l'habitacle de la Clio et mon pilote s'est vite remis à niveau avec la voiture. »

Informations pratiques
110 kms d’ES (11) répartis en deux étapes. Départ de Castres le vendredi 22 juillet à 20h45. Arrivée à Mazamet le samedi 23 juillet à 19h42.

Programme
Vendredi 22 juillet
20h45 – Départ (Castres – Place Soult)
21h05 – Assistance (Labruguière)
21h48 – ES1 (Pas de Sant « Corema Alary » – 10,45 km)
22h36 – ES2 (Le Rialet « Conseil Général du Tarn » – 15,37 km)
23h13 – Assistance (Mazamet Gare)
23h46 – Arrivée Etape 1 (Mazamet)
Samedi 23 juillet
9h30 – Départ Etape 2 (Mazamet)
9h35 – Assistance (Mazamet Gare)
10h23 – ES3 (Fontbruno « Région Midi-Pyrénées » – 11,74 km)
11h06 – ES4 (La Loubatière « S.N.R. » – 10,00 km)
11h44 – ES5 (La Tourette « Imprimerie Maraval » – 16,31 km)
12h54 – Assistance (Mazamet Gare)
14h02 – ES6 (Fontbruno « Région Midi-Pyrénées » – 11,74 km)
14h45 – ES7 (La Loubatière « S.N.R. » – 10,00 km)
15h23 – ES8 (La Tourette « Imprimerie Maraval » – 16,31 km)
16h38 – Assistance (Mazamet Gare)
17h41 – ES9 (Fontbruno « Région Midi-Pyrénées » – 11,74 km)
18h24 – ES10 (La Loubatière « S.N.R. » – 10,00 km)
19h02 – ES11 (La Tourette « Imprimerie Maraval » – 16,31 km)
19h42 – Arrivée (Mazamet)

Trophée Clio R3 France – Les engagés au Rallye Montagne Noire
30. Kris Princen – Bram Eelbode
31. Eric Mauffrey – Gaetan Houssin
32. Olivier Courtois – Damien Jole
33. Yann Clairay – Frédéric Goupil

Rallye Terre de Langres 2011
Coupe de France des Rallyes – Trophée Clio R3 France
Dates : 22/23 juillet 2011 l
Site Internet : http://www.rallyemontagnenoire.com

Terre de Langres 2011 l Présentation

2011-07-22T10:51:00.001+02:00

Après une jolie victoire en Ford Fiesta SportTrophy lors du Geko Ypres Rally, Claudie Tanghe et Denis Squedin retrouvent la Toyota Celica GT-Four du Team ASD à l'occasion du 12e Rallye Terre de Langres, troisième manche du Championnat de France des Rallyes sur Terre.

Toujours rapide en Haute-Marne, l'équipage aura à coeur de jouer son rôle de trouble-fête et de mener la délégation belge dont 21 pilotes ou équipages ont fait le déplacement. « Nous visons le top 5 voir mieux en référence à notre deuxième temps absolu dans la première ES de l'Auxerrois. Le principal reste toutefois de savourer à nouveau à la terre et ses délices après une pige sur asphalte à Ypres. » nous confiait Claudie avant le départ pour Langres.

Pour l'occasion, la Toyota Celica GT-Four porte une nouvelle décoration aux couleurs de Tanghe Printing.

Informations pratiques
12ème Rallye Terre de Langres Haute-Marne. 164 kms d’ES (10) répartis en deux étapes. Départ de Langres le samedi 23 juillet à 6h30. Arrivée à Langres le dimanche 24 juillet à 16h12.

Timing
Samedi 23 juillet 2011
ES1 l Mardor 11h24 12.11 km
ES2 l Perrogney 12h02 15.00km
ES3 l Saints-Geosmes 12h32 14.45km
ES4 l Mardor 15h44 12.11km
ES5 l Perrogney 16h22 15.00km
ES6 l Saints-Geosmes 16h52 14.45km

Dimanche 24 juillet 2011
ES7 l Noidant 10h58 25.90km
ES8 l Vauxbons 11h48 14.54km
ES 9 l Noidant 14h43 25.90km
ES 10 l Vauxbons 15h33 14.54km

Rallye Terre de Langres 2011
Championnat de France des Rallyes sur Terre
Dates : 22/24 juillet 2011 l
Sites Internet : www.ffsa.org et http://asalangres.free.fr
Images du rallye : dès le samedi 23 juillet sur www.ffsa.tv

Geko Ypres Rally - Ford Fiesta SportTrophy - Etape 1

2011-06-25T11:21:00.001+02:00

Engagés dans le cadre du Ford Fiesta Sport Trophy à l’occasion du Geko Ypres Rally 2011, Claudie Tanghe et Denis Squedin en profitent pour se mesurer aux jeunes loups d’une formule de promotion.

Malgré un handicap dû à un pied gauche foulé, Claudie a rapidement apprivoisé la Fiesta R2 dans la première boucle du rallye en signant un 5e temps, un scratch et un 2e temps dans la première boucle. Après l’assistance, l’équipage confirme ses bonnes performances en signant un deuxième temps suivi par deux meilleurs temps et rentre à Ypres avec 11"5 d'avance sur Arellano et 22"1 sur Priem.

Claudie : “Nous avons rapidement trouvé le mode d’emploi de la Fiesta R2 après un départ trop prudent dans la première ES. Nous nous amusons bien malgré mon pied gauche douloureux.”

GEKO YPRES RALLY 2011
Championnat IRC – Intercontinental Rally Challenge
Championnat d’Europe ERC – Championnat de Belgique
Dates : 23/25 juin 2011 l http://www.ypresrally.com

Geko Ypres Rally 2011–Abandon

2011-06-25T08:22:00.001+02:00

Dans l’ES5, la Mégane RS N4 d’Eric Mauffrey et Gaëtan Houssin est sortie de la route dans une courbe rapide. La voiture est détruite mais en dépit d’une épaule déplacée et de courbatures, l’équipage se porte bien et c’est là le principal.

Merci à toutes et tous pour vos messages et témoignages de soutien envers Eric et Gaëtan.

GEKO YPRES RALLY 2011
Championnat IRC – Intercontinental Rally Challenge
Championnat d’Europe ERC
Dates : 23/25 juin 2011 l http://www.ypresrally.com et www.ircseries.com
Site : www.eric-mauffrey.com - http://leblogergo.blogspot.com

Geko Ypres Rally 2011–Vidéo du shakedown

2011-06-24T13:08:00.001+02:00

Retour en images sur le shakedown du Geko Ypres Rally qui se déroulait jeudi soir à Nieukerke/Neuve-Eglise. Eric et Gaëtan ont fait quelques runs pour effectuer les derniers réglages avant la course.

Eric Mauffrey et Gaëtan Houssin // Renault Mégane RS N4

GEKO YPRES RALLY 2011
Championnat IRC – Intercontinental Rally Challenge
Championnat d’Europe ERC
Dates : 23/25 juin 2011 l http://www.ypresrally.com et www.ircseries.com
Site : www.eric-mauffrey.com - http://leblogergo.blogspot.com

GEKO YPRES RALLY 2011–Communiqué Eric Mauffrey/Gaëtan Houssin 1

2011-06-22T17:12:00.001+02:00

Cinquième manche de l’Intercontinental Rally Challenge (IRC) et Classique du rallye Belge, le Geko Ypres Rally débute ce vendredi et voit le retour d’Eric Mauffrey et Gaëtan Houssin dans ce championnat suite à leur abandon prématuré au dernier Tour de Corse.

Une remise en jambes au rallye de la Luronne, loin de toute pression mais disputé dans des conditions climatiques extrêmes, a permis à l’équipage de se remettre en confiance avant d’attaquer l’étape belge de leur programme.

Si Gaëtan Houssin fait figure de régional de l’étape du fait de la proximité de son Nord natal et de ses nombreuses participations, Eric Mauffrey peut compter sur son expérience de l’année dernière avec la Clio R3 (podium derrière Abbring et Campana). Côté concurrence, il faudra compter sur les Belges Cherrain et Princen engagés tous les deux sur des Renault Méganes RS N4 ainsi que plusieurs équipages bien affutés en deux roues motrices.

Composée de deux étapes, l’édition 2011 du Geko Ypres Rally propose aux équipages 287 km de chrono répartis en 18 épreuves chronométrées dont deux en France (Linselles et Wasquehal). Son parcours atypique fait de secteurs rapides, étroits, bosselés et entrecoupés de nombreux changements de direction, se dénote par ses cordes profondes et ses fréquents changements d’adhérences.

Gaëtan : “Comme pour tout nordiste qui se respecte, c’est évidemment un plaisir de se retrouver à Ypres dont je commence d’ailleurs à connaître chaque gravillon par son prénom. Hier mardi, nous avons reconnu 4 ES : Heuvelland, Kemmelberg, Mesen-Sauvegarde et Hollebeke. Avec deux passages autorisés, nous sommes contents de pouvoir compter sur notre expérience de l’année passée. Le matin, les conditions étaient humides mais lors de notre deuxième passage le soir dans Heuvelland, tout avait séché et il a fallu corriger les appréciations matinales. Côté parcours, il n’y a pas de surprise à noter : Heuvelland a été raccourcie à l’arrivée tandis que Kemmelberg est plus longue d’un kilomètre. A très vite pour de nouvelles infos des recos !”

Une fois n’est pas coutume, l’équipe Ergo sera présente sur place pour faire vivre aux suiveurs et supporters la course d’Eric et Gaëtan. Consultez donc régulièrement le blog, le groupe Facebook et le compte Twitter de l’agence.

IRC - Tour de Corse 2011

2011-05-12T23:48:00.000+02:00

Alors qu’ils participaient à des essais privés pour peaufiner les derniers réglages, Eric et Gaëtan sont sortis de la route lors du deuxième run. “Dans un enchainement, nous arrivions dans un gauche rapide suivi d’un droite plus serré. Nous sommes arrivés trop vite dans le premier virage et, en tapant dans les freins pour le droite, la voiture a décroché et nous avons heurté un muret. Dans l’habitacle, nous avons pris le choc de décélération. Eric est sorti immédiatement de la voiture tandis que j’ai eu plus de difficultés à cause de douleurs dans mon bras droit.”. L’équipe de secours présente sur place a rapidement pris en charge Gaëtan pour l’emmener faire des examens à l’hôpital de Calvi. Bilan : deux côtes fêlées et un bel hématome au bras. Pendant ce temps, l’équipe s’est immédiatement activée pour diagnostiquer les dégâts occasionnés par la sortie de route. Malheureusement et malgré toute la volonté du team, il n’est pas possible de remettre la voiture en état pour le départ du rallye ce jeudi après-midi. C’est donc l’abandon.

Tour de Corse 2011
Championnat IRC – Intercontinental Rally Challenge
Dates : 11/14 mai 2011 l Site : www.asacc.fr et www.ircseries.com
Site : www.eric-mauffrey.com - http://leblogergo.blogspot.com

IRC - Tour de Corse 2011 l Présentation

2011-05-09T21:39:00.001+02:00

Presque quatre mois après le Monte-Carlo, Eric Mauffrey et Gaëtan Houssin retrouvent les routes du championnat IRC à l’occasion d’une autre épreuve légendaire, le Tour de Corse.

Longtemps connue sous le nom du “Rallye aux 10 000 virages” à cause de ses routes très sinueuses, l’épreuve corse voit également le lancement du nouveau Challenge Renault Sport 2 WD initié par par la marque française pour ses clients évoluant en Intercontinental Rally Challenge. Vainqueur du Trophée Clio R3 France en 2009 et 2010, notre équipage s’est lancé le défi de remporter un premier titre international à bord de leur nouvelle Mégane RS N4.

Dans le but de préparer l’épreuve, Eric et Gaëtan ont étrenné la nouvelle arme de Renault Sport à l’occasion du Critérium Jurassien, deuxième manche du championnat suisse, qui après des débuts prometteurs face à des locaux bien affutés les a vu sortir de la route sans gravité. Malgré une course écourtée, Eric a pu mesurer le potentiel de la voiture et définir le travail qu’il reste à faire afin de la dompter de manière optimale. Avec six engagés dont trois Mégane RS N4 et autant de Clio R3, le Challenge Renault Sport 2 WD sera disputé car notre duo affrontera notamment l’Italien Albertini, Champion d’Italie Junior, et le Suisse Maus, espoir helvétique.

Pour sa 54e édition, le mythique Tour de Corse retrouve de sa superbe avec une première étape ce jeudi 12 mai autour de Calvi qui précèdera deux étapes dans la Corse du Sud autour d’Ajaccio. Avec près de 320 km d’épreuves chronométrés, la Classique Corse sera une nouvelle fois difficile pour les mécaniques et les équipages. Des conditions qu’affectionnent particulièrement Eric et Gaëtan qui ont déjà tous les deux participé à l’épreuve et qui apprécient les épreuves de montagne.

Comme lors de chaque manche, nous recueillerons les commentaires de Gaëtan sur le tracé à l’issue des reconnaissances puis nous ferons des résumés d’étapes avec les réactions à chaud de l’équipage.

Engagés
24. Eric Mauffrey – Gaëtan Houssin (Mégane R.S. N4)
26. Alexandre Maus – Thomas Jacon (Mégane R.S. N4)
30. Stefano Albertini – Simone Scatolini (Mégane R.S. N4)
33. Petr Brynda – Zdenek Pekarek (Clio R.S. R3)
34. Pierre-Antoine Guglielmi – Jean-François Porcu (Clio R.S. R3)
41. Petru-Antoine Boschetti – Benoît Manzo (Clio R.S. R3)

Programme
Jeudi 12 mai
13h00 – Départ Citadelle Calvi
13h10 – Assistance Calvi
14h03 – ES1 (Le Fangu – ND de la Serra) 27,53 km
15h48 – Assistance Calvi
16h56 – ES2 (Le Fangu – ND de la Serra) 27,53 km
17h36 – Assistance Calvi
18h31 – Fin étape 1 Citadelle Calvi
Vendredi 13 mai
06h55 – Départ étape 2 Citadelle Calvi
08h35 – Assistance Aérodrome Corte
09h10 – ES3 (Erbajolo – Pont d’Altiani) 25,15 km
10h58 – ES4 (Barchetta – La Porta) 23,24 km
12h06 – ES5 (Taverna – Pont de Castirla) 15,28 km
13h41 – Assistance Aérodrome Corte
15h09 – ES6 (Barchetta – La Porta) 23,24 km
16h17 – ES7 (Taverna – Pont de Castirla) 15,28 km
17h40 – ES8 (Erbajolo – Pont d’Altiani) 25,15 km
18h25 – Assistance Aérodrome Corte
20h50 – Arrivée Etape 2 Port Ajaccio
Samedi 14 mai
08h15 – Départ étape 3 Port Ajaccio
08h20 – Assistance Port CCI Ajaccio
09h10 – ES9 (Sarrola – Plage du Liamone) 26,70 km
10h43 – ES10 (Marato – Acqua Doria) 22,47 km
12h23 – Assistance Port CCI Ajaccio
13h47 – ES11 (Bocognano – Bastelica) 20,05 km
15h10 – ES12 (Marato – Acqua Doria) 22,47 km
17h25 – Assistance Port CCI Ajaccio
18h48 – ES13 (Bocognano – Bastelica) 20,05 km
20h10 – ES14 (Sarrola – Plage du Liamone) 26,70 km
21h25 – Assistance Port CCI Ajaccio
21h35 – Arrivée Ajaccio

Tour de Corse 2011
Championnat IRC – Intercontinental Rally Challenge
Dates : 11/14 mai 2011 l Site : www.asacc.fr et www.ircseries.com
Site : www.eric-mauffrey.com - http://leblogergo.blogspot.com

Rallye terre de l’Auxerrois l Etape 1

2011-05-01T00:05:00.001+02:00

Retour en championnat de France Terre pour Claudie Tanghe qui était secondé pour l’occasion par Bruno Brissart à bord de la Toyota Celica du préparateur ASD.

Parti avec l’objectif de se faire plaisir tout en visant un top 5, l’équipage créait la sensation dans l’ES1 en signant le 2e temps scratch devant 7 WRC et à 10s de la Citroën Xsara WRC de Simon Jean-Joseph. Malheureusement la suite allait être moins positive pour le duo Belgo-français qui était retardé par un bris de cardan dans la 2e ES et qui perdait ainsi 46 secondes d’un bloc. Dans la suivante, suite à ce problème technique, Claudie partait à la faute et endommageait le radiateur pour le compte.

Merci à www.by-juju-rallye.fr/ pour la photo.

17e Rallye National Terre de l’Auxerrois
Championnat de France des rallyes sur terre
Dates : 29 avril au 1er mai 2011
Site du rallye : http://www.asa-auxerrois.com/terre.htm
Temps des ES en direct : http://www.ffsa.org
Sites : www.claudietanghe.com - http://leblogergo.blogspot.com/

Critérium Jurassien 2011 l Etape 2

2011-04-30T12:03:00.001+02:00

Après plusieurs saisons en Trophée Clio R3 France et Europe, Eric Mauffrey et Gaêtan Houssin passent cette année à la gamme supérieure de chez Renault Sport : la Megane RS N4. Avant d’affronter les concurrents du championnat IRC en Corse, l’équipage participe ce week-end à la deuxième manche du championnat Suisse des rallye, le Critérium Jurassien.

Un départ prudent dans l’ES1, un bon temps dans la 2 et un loupé dans la 3. Voilà le résumé de la première étape de vendredi qui s’est parcouru sous la pluie et sur un terrain gras. Hier soir, Eric et Gaëtan sont donc rentrés en 7e position au général et à la 2e place du GrN à 31 secondes de la valeur étalon, Olivier Burri.

08h09 l ES 4 - Goumois - Les Pommerats - Les Enfers - 9.880 km
7e temps au général et 2e temps du GrN à 9”7 de Burri soit 1s/km et 4”5 devant la Subaru de Hunziker. L’équipage gagne une place au général.

08h32 l ES 5 - La Combe - Saulcy - St Brais - 12.230 km
9e temps scratch et 2e GrN à 11”5 de Burri.

10h14 l ES 6 - Coeuve – Alle - 11.600 km
5e temps au général et 2e temps du Groupe N à 3”6 de Burri. Au général, Eric et Gaëtan occupent la 6e place scratch et la 2e du GrN à 56”2 de Burri et 25”1 devant Hunziker.

10h39 l ES 7 - Villars – Reclere - 28.340 km
Abandon sur sortie de route.

Gaëtan : “Dans un virage serré en sous-bois, nous sommes sortis trop large et la voiture est partie dans le bas-côté pour terminer sa course contre un arbre. Elle est couchée à hauteur de la route mais personne pour nous en sortir… c’est donc l’abandon. Nous n’avons rien et a priori l’auto n’est pas trop touchée. Nous verrons ça avec notre équipe d’assistance.”

Eric Mauffrey et Gaëtan Houssin sous la pluie lors de la 1ère étape

Critérium Jurassien 2011
Championnat Suisse des rallyes
Dates : 28/29 avril 2011 l Site : www.criterium-jurassien.ch
Sites : www.eric-mauffrey.com - http://leblogergo.blogspot.com/

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Critérium Jurassien 2011 l Etape 1

2011-04-29T20:45:00.001+02:00

Ce week-end, direction le Jura Suisse où Eric Mauffrey et Gaëtan Houssin étrennent leur nouvelle Renault Megane RS N4 en préparation de leurs prochaines participations aux manches asphaltes de l’IRC.

L’objectif de cette première journée est de se familiariser avec la voiture en conditions réelles de course et de s’étalonner les pointures locales du GrN. L’équipage part en 4e position derrière les 207 S2000 de Reuche, Ballinari et Althaus et devant la Punto S2000 de Luyet suivie des GrN de Burri, Schmidlin et Hunziker.

19h01 l ES1 Coeuve – Alle - 11.600 km
6e temps scratch provisoire et 3e temps du Groupe N à 7” de Burri et 0”5 de Schmindlin.

19h23 l ES 2 Courtemautruy - St-Ursanne - Les Enfers - 27.850 km
5e temps scratch provisoire et 2e temps du Groupe N à 2” de Burri et 2”6 devant Schmindlin.

20h10 l ES 3 - Super ES Delémont - 10.880 km
40e temps scratch et 10e temps du Groupe N.
Au classement général, Eric et Gaëtan pointent à la 7e place au général et à la 2e place du GrN. (1. Burri 2.Eric/Gaëtan + 31”4 3. Hunziker +9”5…)

Gaëtan : “La pluie a été omniprésente ce soir et nous avons ainsi fait connaissance avec la Megane dans des conditions humides et glissantes. Dans la 1, nous sommes partis sur la défensive car nous avions cette appréhension typique quand on on dispute le tout premier chrono avec une nouvelle auto. Mais dans la suivante, nous avons bien roulé et nous ne concédons que 2” sur Burri en 27 bornes. Les conditions étaient grasses avec du brouillard et des coulées d’eau. Dans la dernière, nous avons perdu tout le bénéfice d’un bon début de course en lâchant une quarantaine de secondes sur Burri le leader du GrN. Avec la multitudes de tours à faire, nous nous retrouvons à 7 ou 8 voitures sur le même parcours et nous avons fait une petite boulette. Bref demain il fera jour et ça ira mieux. D’autant plus que le profil des ES nous correspond mieux. A demain !”

Nous mettrons à jour les temps de l’ES3 dés que le direct du rallye sera opérationnel.

Temps des ES
http://www.criterium-jurassien.ch/Resultats_moderne.asp

Programme de l’étape 2 - Samedi 30 avril 2011
08h09 l ES 4 - Goumois - Les Pommerats - Les Enfers - 9.880 km
08h32 l ES 5 - La Combe - Saulcy - St Brais - 12.230 km
10h14 l ES 6 - Coeuve – Alle - 11.600 km
10h39 l ES 7 - Villars – Reclere - 28.340 km
14h26 l ES 8 - Goumois - Les Pommerats - Les Enfers - 9.880 km
14h49 l ES 9 - La Combe - Saulcy - St Brais - 12.230 km
16h31 l ES 10 - Coeuve – Alle - 11.600 km
16h56 l ES 11 - Villars – Reclere - 28.340 km
20h10 l ES 12 - Super ES Delémont - 10.880 km

Critérium Jurassien 2011
Championnat Suisse des rallyes
Dates : 28/29 avril 2011 l Site : www.criterium-jurassien.ch
Sites : www.eric-mauffrey.com - http://leblogergo.blogspot.com/

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Rallye terre de l’Auxerrois l Présentation

2011-04-29T18:14:00.001+02:00

Deux semaines après sa deuxième place au rallye national de la Lys (Nord de la France), Claudie Tanghe retrouve ce week-end les routes du championnat de France Terre toujours à bord de sa vaillante Toyota Celica GT4 mais avec un copilote intérimaire bien connu du domaine.

“L’histoire du plus Français des pilotes Belges roulant avec le plus Belge des copilotes Français …” dixit Bruno Brissart qui prendra place samedi dans le baquet habituellement occupé par Denis Squedin. “Nous nous connaissons depuis longtemps et nous n’avons pas encore eu l’occasion de rouler ensemble. Cela a failli se faire en 2004 en Trophée Michelin avec la M3 mais Bruno était trop pris par ses activités professionnelles du moment.” nous confiait Claudie cette semaine.

Deuxième manche du championnat, le Terre de l’Auxerrois n’est pas inconnu de Claudie qui y prendra cette année son cinquième départ et qui y avait terminé au pied du podium la saison passée : “L’objectif sera le même que d’habitude : se faire plaisir sur la terre et faire des temps. Face à la meute de WRC et de quelques Groupe A8 bien affutées, la tâche ne sera pas facile mais nous comptons bien nous immiscer dans le top 5 final”.

Côté parcours, avec deux boucles de trois ES de 20, 17 et 19 km, l’étape 1 du samedi est le gros morceau du week-end tandis que le lendemain, les concurrents rescapés disputeront deux boucles de deux ES de 9 et 18 km. Le départ de la première ES sera donné samedi à 12h25 et vous pourrez retrouver les premières informations sur la course de Claudie et Bruno au terme de chaque étape.

17e Rallye National Terre de l’Auxerrois
Championnat de France des rallyes sur terre
Dates : 29 avril au 1er mai 2011
Site du rallye : http://www.asa-auxerrois.com/terre.htm
Temps des ES en direct : http://www.ffsa.org
Sites : www.claudietanghe.com - http://leblogergo.blogspot.com/

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Critérium Jurassien 2011–Présentation

2011-04-28T23:01:00.001+02:00

En guise de préparation de la prochaine manche IRC qui se déroulera en Corse au mois de mai, Eric Mauffrey et Gaëtan Houssin prendront le départ demain soir du Critérium Jurassien, deuxième manche du championnat Suisse des rallyes.

Avec 173 kilomètres de chrono répartis sur 12 ES à disputer sur deux jours, notre équipage aura loisir à découvrir la nouvelle Megane RS N4 châssis N°0002 sortie il y a peu des ateliers de Renault Sport.

Depuis Delémont dans le Jura Suisse, Gaëtan nous parle du parcours : “Au niveau du paysage, la région n’est pas sans rappeler les Vosges avec son décor de montagne et de bois. Les routes sont plutôt larges et très rapides un peu à la manière d’une course de côte. Seules les ES 4 et 5 sont plus étroites avec des portions un peu plus sales dans des sous-bois. Pour l’anecdote, une partie d’une ES se déroule en France et nous passons par un poste frontière. Durant les reconnaissances, Eric m’a confié que ça serait la première fois qu’il passerait un poste de frontière à fond de cale comme ça ! A noter aussi que la super-spéciale tracée dans Delémont fait plus de 10km avec ses nombreux tours à parcourir et il ne faudra donc pas la négliger car on peut y perdre beaucoup”.

Pour l’occasion, Eric et Gaëtan sont ambassadeurs Renault Sport auprès de la presse spécialisée suisse qui découvrira “on board” la nouvelle Mégane ce vendredi matin. Cela permettra également à Eric de prendre un peu plus de roulage suite au shakedown d’aujourd’hui où l’équipage a subit un petit incident technique que l’équipe, accompagnée d’ingénieurs de la marque au losange, a rapidement résolu.

Le timing du Critérium Jurassien 2011
Etape 1 - Vendredi 29 avril 2011
19h01 l ES1 Coeuve – Alle - 11.600 km
19h23 l ES 2 Courtemautruy - St-Ursanne - Les Enfers - 27.850 km
20h10 l ES 3 - Super ES Delémont - 10.880 km

Etape 2 - Samedi 30 avril 2011
08h09 l ES 4 - Goumois - Les Pommerats - Les Enfers - 9.880 km
08h32 l ES 5 - La Combe - Saulcy - St Brais - 12.230 km
10h14 l ES 6 - Coeuve – Alle - 11.600 km
10h39 l ES 7 - Villars – Reclere - 28.340 km
14h26 l ES 8 - Goumois - Les Pommerats - Les Enfers - 9.880 km
14h49 l ES 9 - La Combe - Saulcy - St Brais - 12.230 km
16h31 l ES 10 - Coeuve – Alle - 11.600 km
16h56 l ES 11 - Villars – Reclere - 28.340 km
20h10 l ES 12 - Super ES Delémont - 10.880 km

Liste des engagés
http://www.criterium-jurassien.ch/ListConc.asp

Critérium Jurassien 2011
Championnat Suisse des rallyes
Dates : 28/29 avril 2011 l Site : www.criterium-jurassien.ch
Contact : Julien Houwenaghel (Ergo)
Sites : www.eric-mauffrey.com - http://leblogergo.blogspot.com/

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Rallye de la Lys 2011 l Etape 2

2011-04-17T19:22:00.001+02:00

L’étape 2 de l’édition 2011 du rallye de la Lys comptant pour la Coupe de France faisait office de plat de résistance du week-end.

Après une belle remontée la veille suite à un petit soucis technique vite résolu, Claudie Tanghe et Denis Squedin s’élançaient ce matin à l’assaut de la Subaru WRC S11 de José et Chantal Barbara qui les devançait d’une poignée de secondes. Malheureusement, la différence de génération entre la WRC et la Celica Groupe A obligeait notre équipage à laisser le couple touquettois s’échapper pour décrocher la victoire finale. “José est parti fort et impossible pour nous de suivre. Notre vaillante Celica accuse le coup face à la fabuleuse machine de notre adversaire. Quoi qu’il en soit nous avons continué sur un gros rythme afin de creuser l’écart sur Vincent Christiann et sa Corolla WRC ainsi que sur Laurent Bayard”. Avec cinq deuxièmes temps et un scratch signés aujourd’hui, Claudie et Denis ont une nouvelle fois montré l’étendu de leur talent et leur capacité à s’adapter sur un terrain nouveau face à des locaux bien affutés. “Avec Denis, nous avons pris un pied d’enfer ce week-end ! Il y a une semaine à l’issue des recos, nous n’imaginions pas que les ES seraient aussi sympa à parcourir” nous confiait Claudie ce soir à Saint-Venant. A présent la Toyota Celica GT4 va retourner dans les ateliers ASD pour passer en version “terre” et retrouver les ES du championnat de France terre dont la prochaine épreuve se déroulera dans deux semaines à Auxerre.

Temps des ES : http://www.patricksoft.fr/Direct_choix.asp?meet=11200159&type=0

Rallye de la Lys 2011
Coupe de France des rallyes – Comité Nord
Dates : 15/17 avril 2011 l Site : http://www.rallyedelalys-mcdo.com/
Site Claudie Tanghe/Denis Squedin : www.claudietanghe.com
Photo : http://www.by-juju-rallye.fr/

Rallye de la Lys 2011 l Etape 1

2011-04-16T18:07:00.001+02:00

Suite à un rallye du Touquet trop vite écourté et avant de configurer la Toyota Celica GT4 en version “terre” pour le rallye de l’Auxerrois, Claudie Tanghe et Denis Squedin participent ce week-end au Rallye de la Lys, rallye comptant pour la Coupe de France ainsi que pour le Comité Nord-Pas-de-Calais.

Composée de deux boucles de trois épreuves spéciales représentant un total de 52 km de chrono, l’étape 1 a tenu toutes ces promesses quant à la bagarre pour le leadership. Avec troisième temps dans la première ES, notre équipage concédait près de 7 secondes à José Barbara à cause d’un nouveau petit soucis d’embrayage qui perdurait dans la suivante. Sur le routier, Claudie et Denis parvenaient à régler le soucis et signaient le scratch 3”7 devant Christiann et 9”1 devant Barbara. Avec une Celica désormais au top, le duo repartait le couteau entre les dents dans la deuxième boucle et signait deux meilleurs ainsi qu’un troisième temps. “La voiture fonctionne à merveille et nous prenons notre pied ! Nous sommes désormais à la deuxième place à quelques secondes de José et Chantal tandis que Vincent reste en embuscade. Dommage pour Laurent Bayard, sur l’autre Celica, qui est désormais distancé. Demain nous allons bien entendu attaquer pour tenter de remonter sur la Subaru et pour contenir la Corolla. Bref… Banzai !”.

L’étape 2 est composée de trois ES que les concurrents devront parcourir à trois reprises : la nouvelle spéciale des “8 rues”, la classique de Roquetoire et la show d’Aire-sur-la-Lys. Départ de la première ES à 8h35.

Temps des ES : http://www.patricksoft.fr/Direct_choix.asp?meet=11200159&type=0

Rallye de la Lys 2011
Coupe de France des rallyes – Comité Nord
Dates : 15/17 avril 2011 l Site : http://www.rallyedelalys-mcdo.com/
Site Claudie Tanghe/Denis Squedin : www.claudietanghe.com

Rallye de la Lys 2011 l Présentation

2011-04-16T09:31:00.001+02:00

Troisième course de la saison au programme de Claudie Tanghe, le rallye de la Lys démarre aujourd’hui à Saint-Venant (62).

Après une pige au rallye des Routes du Nord en Citroën DS3 R3 et une rallye du Touquet fini prématurément sur panne mécanique, l’imprimeur le plus rapide de Belgique compte bien se mêler à la bagarre pour la victoire sur un rallye qu’il découvre. “Avec Denis, nous avons reconnu le parcours dimanche passé. Les ES sont un peu trop rectilignes à mon gout et manquent de technique sauf celle des 8 Rues qui sera en plus nouvelle pour tout le monde.” Côté météo, la danse de la pluie faite cette semaine par l’équipe d’Ergo n’aura pas suffit puisque des conditions sèches sont annoncées. “Sur le sec, il sera difficile de faire des écarts car nous découvrons et nos principaux adversaires connaissent par coeur.” Quatre équipages peuvent prétendre à la victoire cette année : “Je vois une belle bagarre avec Laurent Bayard (ndlr : sur Toyota Celica GT4 et récent vainqueur des RDN) qui a été époustouflant d’efficacité à Armentières, avec Vincent Christiann qui se fera un honneur de briller à domicile sur sa Corolla WRC et avec José Barbara et sa nouvelle Subaru WRC S11”. La première étape, composée de 6 ES, démarre ce matin à 10h10 pour le premier chrono. Pour notre équipage, l’objectif reste de “se faire plaisir avec notre vaillante Ch’elica avant de la passer en version terre pour l’Auxerrois et de faire le plain d’adrénaline”.

Programme de l’étape du Rallye de la Lys 2011
10h10 l ES1 Sercus-Carrefour 12.90 km
11h00 l ES2 Rombly-Brasserie Bédague 6.20 km
12h18 l ES3 St Venant- Ets Christiann 6.90 km
14h33 l ES4 Sercus-Carrefour 12.90 km
15h23 l ES5 Rombly-Brasserie Bédague 6.20 km
16h31 l ES6 St Venant- Ets Christiann 6.90 km

Rallye en direct : http://www.patricksoft.fr/Direct_choix.asp?meet=11200159&type=0

Rallye de la Lys 2011
Coupe de France des rallyes – Comité Nord
Dates : 15/17 avril 2011 l Site : http://www.rallyedelalys-mcdo.com/
Site Claudie Tanghe/Denis Squedin : www.claudietanghe.com

Présentation de la Renault Mégane RS N4 d'Eric Mauffrey / Gaëtan Houssin

2011-04-15T12:32:00.001+02:00

La présentation de la Mégane RS N4 avec ses peintures de guerre :

Prochains rendez-vous : le Critérium Jurassien (Suisse) et le Tour de Corse (IRC)

Les premiers tours de roues de la Mégane RS N4 avec Eric au volant :

Merci à Nicolas Bourgoin, à Jean-Noël Cornillie et à Gaëtan Houssin pour les images.

Nouvelle Renault Mégane RS N4 l Eric Mauffrey - Gaëtan Houssin

2011-04-14T16:10:00.001+02:00

Hier, la nouvelle arme d'Eric Mauffrey et Gaëtan Houssin a reçu ses peintures de guerre et vous pouvez déjà découvrir une première photo ci-dessous en attendant la vidéo de présentation...

L'équipage a également testé la voiture hier après-midi dans les Vosges. Eric s'est très vite adapté à la voiture et est ravi de son comportement. Vivement la fin du mois pour le premier test en grandeur nature lors du Critérium Jurassien 2011.

Mise à jour du 15/04/2011 : la vidéo de présentation est visible ici : http://leblogergo.blogspot.com/2011/04/presentation-de-la-renault-megane-rs-n4.html

Quand un copilote passe derrière le volant…

2011-04-01T08:48:00.001+02:00

Depuis ses débuts en rallye, notre Ergopilote Gaëtan Houssin est toujours monté du côté droit et lors du prochain rallye du Limousin (03/04 juin 2011) il devra acquérir un nouvel automatisme : celui de monter à gauche.

L’opération s’est montée récemment et en toute discrétion grâce à de fidèles amis devenus partenaires comme l’agence Ergo, l’Atelier de la Publicité de Limoges, Violette Fleurs ou encore Couget & Fils Industries. Gaëtan a également tout le soutien de son pilote habituel, Eric Mauffrey, qui lui confiera sa Clio R3 pour l’occasion. En revanche, le pilote Vosgien n’officiera pas dans le baquet de droite : “C’est vrai que ça aurait pu être sympa d’échanger les rôles mais je ne me vois pas du tout dans le baquet de droite. C’est une tâche à part entière et je préfère la laisser à un vrai copilote”. Pour l’heure, le choix du copilote n’est pas encore arrêté et Marielle Grandemange et Jean-Charles Huvelle se sont naturellement proposés pour participer à l’opération.

Le budget est pratiquement bouclé et Gaëtan peut se concentrer à présent sur l’arrivée de la Renault Mégane avec laquelle il va disputer plusieurs manches IRC à côté d’Eric Mauffrey. “Cette idée est venue à l’arrivée du Monte-Carlo quand nous avons croisé Daniel Elena qui pilotait pour l’occasion. Eric m’a tout de suite dit de foncer et mes partenaires ont rapidement été convaincus. Profitant du début tardif de la saison, nous avons travaillé dur sur l’opération et avons réuni le budget en un temps record afin que je puisse me concentrer sur ma saison auprès d’Eric en IRC.” nous confiait hier Gaëtan qui fêtait ses 39ans.

Comme toujours, la course de Gaëtan sera à suivre sur le blog Ergo! dont l’équipe sera sur place pour vous faire vivre au plus près l’opération.

44e Ronde Limousine
Championnat de France – Trophée Clio R3 France
Dates : 03/05 juin 2011 l Limoges
Contact : Julien Houwenaghel (Ergo)
Site : http://leblogergo.blogspot.com/

Rallye Le Touquet Pas-de-Calais 2011 l Bilan en demi-teinte

2011-03-19T23:44:00.001+01:00

Quelques heures après l’arrivée, le premier bilan de ce 51e Rallye Le Touquet Pas-de-Calais n’est pas très positifs pour les équipages qui portaient les couleurs d’Ergo.

Eric Mauffrey / Gaëtan Houssin
Troisième du Trophée Clio R3 France derrière Princen et Barral, l’équipage a connu plusieurs petites frayeurs dans des conditions climatiques mouvementées. Si les Belges étaient intouchables, Eric et Gaëtan ont bataillé avec Barral durant toute la seconde étape.
Claudie Tanghe / Denis Squedin
Les années se suivent mais ne ressemblent pas pour le duo belge qui avait réussi l’exploit d’une deuxième place finale ici même l’année dernière. Dans le coup dans le premier chrono avec un 5e temps scratch, Claudie signalait au point-stop un soucis d’embrayage qui allait persister et contraindre l’équipage à l’abandon au terme de l’ES3.
Pierre-Alexandre Perrin / Gwenaelle Le Poec
Engagé en Championnat de France Junior/Trophée Twingo R1, Pierre-Alexandre signait d’entrée un deuxième temps et montait ses ambitions. Malheureusement, un soucis mécanique lui faisait perdre du terrain dans les ES suivantes. Après l’assistance, l’équipage repartait à la bagarre avec un 5e temps dans la super-spéciale et un 2e temps dans Camiers mais une nouvelle fois les soucis mécaniques reléguaient P-A et Gwen à la 17e place. Le lendemain matin, un troisième temps dans Bourthes faisait gagner deux places à la Twingo n°60 dont la course allait s’arrêter dans le chrono suivant.
Pierre-Alexandre : “La saison ne commence pas comme nous l’avions pensé et c’est frustrant d’abandonner dans la première manche qui se déroule en plus à la maison. Le point positif est que quand nous n’avions pas de soucis mécaniques, nous étions dans le trio de tête. A présent, je me concentre déjà pour la prochaine course en souhaitant pouvoir m’illustrer comme il se doit et oublier cette déception.”

Rallye Le Touquet Pas-de-Calais l Etape 2

2011-03-19T23:14:00.001+01:00

Après une première étape marquée par des conditions humides rendant les routes glissantes et piégeuses, la deuxième journée voit le retour du soleil et de conditions plus clémentes.

Etape 2 – Boucle 1
ES8 – Bourthes
Deuxième temps à 9”9 de Princen.

ES9 – Hucqueliers
Troisième temps dans le morceau de bravoure de la boucle.

Gaëtan : “Nous n’avons pas réussi à être dedans et nous concédons encore du temps. En plus, nous sommes en panne d’alternateur donc interdiction de caler jusqu’à l’assistance.”

Boucle 2
ES10 – Le Touquet
Touchette à l’arrière-gauche dans la super-spéciale qui fait perdre une nouvelle poignée de secondes à l’équipage.

ES11 – Bourthes
Deuxième temps à 2”3 de Princen, Eric et Gaëtan remontent sur Barral.

ES12 – Hucqueliers
Barral réplique. Il a désormais 17”4 d’avance.

Gaëtan : “Cela c’est mieux passé à part notre erreur dans la super-spéciale. Dans Bourthes, Eric s’est lâché et ça a payé mais Barral a répliqué dans la suivante. Il y a du mieux car nous parvenons à faire jeu égal avec Thomas et Sabrina.”

Boucle 3
ES13 – Le Touquet
Deuxième temps derrière Barral.

ES14 – Hucqueliers
3e temps, Eric et Gaëtan terminent à la 3e place du Trophée Clio R3 France.

Rallye Le Touquet Pas-de-Calais 2011
Championnat de France – Trophée Clio R3 France
Dates : 18/20 mars 2011 l Site : www.rallye-letouquet.com
Contact : Julien Houwenaghel (Ergo)
Site : www.eric-mauffrey.com - http://leblogergo.blogspot.com/

Rallye Le Touquet Pas-de-Calais l Etape 1

2011-03-18T17:43:00.001+01:00

Avant d’attaquer la saison IRC 2011 avec la nouvelle Renault Mégane RS4, Eric Mauffrey et Gaëtan Houssin disputent la première manche du Trophée Clio R3 France qui se déroule pendant le 51e Rallye Le Touquet Pas-de-Calais.

Etape 1 l Boucle 1
ES1 – Camiers
Le temps est couvert et la pluie commence à tomber sur les ES. Eric signe le deuxième temps à 4”4 de Kris Princen et avec… 4”4 d’avance sur Barral.

ES2 – La Caloterie
Sous une pluie fine et sur une route mouillée, notre équipage concède deux dixièmes sur le leader Kris Princen. Barral est à 9”6 et Courtois à 24”6.

ES3 – Airon
Princen fait à nouveau le scratch et termine la première boucle avec 10”2 d’avance sur Eric et Gaëtan.

Gaëtan : “Nous avons bien roulé et les pneumatiques fonctionnent bien. Kris Princen a un pont long sur sa Clio et sur les lignes droites, il gagne 30km/h sur nous et forcément dans un rallye comme celui-ci, nous payons cash au classement. Nous restons néanmoins au contact et la seconde boucle risque d’être sportive avec la pluie et la nuit.”

Etape 1 l Boucle 2
ES4 – Le Touquet
Deuxième temps derrière Barral dans la super-spéciale.

ES5 – Camiers
Troisième temps à 10”8 de Princen et à 5”4 de Barral.

ES6 – La Caloterie
A nouveau un troisième temps. Eric et Gaëtan ont été rattrapé par José Barbara dans la boucle.

ES7 – Airon
Quatrième temps derrière Princen, Courtois et Barral.
Notre équipage finit la première étape à la troisième place à 2”5 de Barral.

Gaëtan : “La deuxième boucle, c’était Bagdad ! Nous avons vécu les vraies conditions d’un Touquet et tout ceci de nuit. Malheureusement nous n’avons pas su tirer notre épingle du jeu. Princen est intouchable et Barral vient de nous passer.”

Rallye Le Touquet Pas-de-Calais 2011 l Recos et shakedown

2011-03-17T17:52:00.001+01:00

Après un Monte-Carlo mouvementé et marqué par une jolie remontée au classement après une crevaison en début de course, Eric Mauffrey et Gaëtan Houssin retrouve ce week-end les concurrents du Trophée Clio R3 à l’occasion du 51e Rallye Le Touquet Pas-de-Calais, également première du Championnat de France des rallyes.

C’est au terme des reconnaissances, bouclées en une journée, que nous avons fait un premier point avec Gaëtan : “le parcours concentré du rallye et les routiers courts nous ont permis de faire nos recos sur la journée. C’est un rallye et un profil de terrain que nous connaissons bien tous les deux donc il n’y a pas de grande surprise en ce qui nous concerne. Si la météo reste sèche, il faudra davantage se méfier des changements d’adhérences et du manque de grip dans beaucoup d’endroits. En effet, dans des conditions humides, on se méfie naturellement de ces paramètres mais pas forcément quand il fait sec… et pourtant ça reste glissant. L’ES d’Huqueliers sera vraisemblablement le juge de paix de l’épreuve. Il faudra rester méfiant sur le tronçon terre de cette ES où nous avons plus à perdre qu’à y gagner. Déjà en recos, notre voiture de série au ralentis avait du mal à tourner… “

Ce midi à l’issue du shakedown, Gaëtan nous a fait un rapide résumé : “Nous avons participé tôt ce matin au shakedown afin d’éviter l’affluence des essais d’un premier rallye de saison. Comme d’habitude, nous avons fait nos passages pour nous mettre en confiance et une fois qu’Eric était satisfait des réglages, nous avons remballé. Inutile de rouler pour rouler. Sinon la paire Clio R3/Pirelli semble bien fonctionner et nous verrons ceci dés demain en ES.”

Comme à chaque fois, la course sera à suivre sur le blog Ergo.

Trophée Clio R3 France – Les engagés au 51e Rallye Le Touquet Pas-de-Calais
26. Eric Mauffrey – Gaëtan Houssin
27. Kris Princen – Bram Eelbode
28. Thomas Barral – Sabrina Seux
29. Olivier Courtois – Damien Jole
30. Yann Clairay – Thomas Roux

Rallye Le Touquet Pas-de-Calais 2011 l ERGO sur tous les fronts !

2011-03-17T10:52:00.001+01:00

Première manche du Championnat de France des rallyes, le Rallye Le Touquet Pas-de-Calais se déroule ce week-end avec une étape le vendredi et une seconde le samedi. ERGO y sera présent du côté organisation et du côté concurrents…

Après la création du site internet en 2009 et son animation l’année dernière, le Touquet Auto Club, organisateur de l’épreuve, nous a confié une nouvelle fois le webmastering de son site internet ainsi que la gestion de ses comptes Facebook et Twitter. Et à partir de vendredi matin, nous serons sur place pour faire vivre la course “en direct” aux internautes à l’aide d’infos, communiqués, petits reportages vidéos, etc. Rendez-vous donc sur le site du rallye : http://www.rallye-letouquet.com
Dans la liste des engagés, nous y retrouvons également les deux équipages qui portent les couleurs d’Ergo : Eric Mauffrey/Gaëtan Houssin et Claudie Tanghe/Denis Squedin. Nous suivrons également le jeune Pierre-Alexandre Perrin dont vous aviez pu suivre les aventures britanniques en novembre dernier. Enfin, en véhicules historiques, nous garderons un oeil sur la course de Christophe Régnier (Escort MK2 “British Airways”) dont nous avons réalisé le site, www.rallyspirit.com, il y a quelques années.

Rendez-vous donc ce week-end au Touquet ou via le net !

PS : Le tout nouveau sweat “Ergo / In Banzai we trust” sera testé sur le terrain ce week-end. Rien de tel qu’un rallye comme celui du Touquet pour tester sa résistance aux intempéries ! ^^

Rallye des Routes du Nord l Etape 2

2011-03-07T12:55:00.001+01:00

Après une première étape mouvementée et ponctuée de plusieurs sorties dues à un comportement pour le moins surprenant du duo DS3/Pirelli, Claudie Tanghe avait à coeur aujourd’hui de signer de bons temps et de finir ce rallye en beauté.

Après une étape dans les Flandres le samedi, les concurrents devait parcourir quatre fois une boucle de trois ES tracées dans les Weppes autours de Laventies. Equipée de pneus Michelin depuis la veille, la DS3 préparée par Automeca continuait sa remontée pour finir à la 22e place finale.
Claudie : “La journée s’est bien déroulée. Nous avons continué avec les pneus Michelin jusqu’à les user complètement. La temps sec faisant, nous avons décidé de rechausser des Pirelli pour la dernière boucle tout en optant pour des ressorts plus souple sur le train arrière et en assouplissant la suspension. Nous avons donc terminé le rallye plus en confiance qua la veille en signant un 4e et un 3e temps scratch. Bref nous terminons à la 22e place et avons pris pas mal de plaisir sur ce rallye. Rendez-vous au Touquet avec Denis et la Celica !”

Rallye des Routes du Nord 2011
Coupe de France des Rallyes l Dates : 4/6 mars 2011 l
Site : www.lesroutesdunord.com l www.claudietanghe.com

Rallye des Routes du Nord l Etape 1

2011-03-06T10:16:00.001+01:00

Vainqueur l’an passé au volant de la Toyota Celica GT4, Claudie Tanghe, secondé pour l’occasion par Thierry Catteau, participe cette année au Rallye des Routes du Nord au volant d’une Citroën DS3 R3 préparée par Automeca.

Parti avec l’objectif de faire un bon résultat avec dans l’idéal un top 5, notre équipage a malheureusement perdu toute occasion de bien figurer dés l’ES1.
Claudie résume la journée : “Cette première étape a été très mouvementée ! Après les bons essais d’hier que nous avons effectués en Michelin, nous sommes passés aujourd’hui aux Pirelli qui sont les gommes obligatoires en Citroën Trophy. Malheureusement aucun développement n’a été fait par les deux marques et nous en avons fait les frais dés la première spéciale… Ce fut l’enfer car nous avons fait trois sorties de route sur 7,66 km de chrono ! Nous avons passé 5 minutes au fossé puis avons fait un double 360 à fond de 6… bref nous avons eu beaucoup de chance de rester sur la route. A l’assistance, nous avons remonté des Michelin et nous avons retrouvé l’auto amusante à piloter de la veille. Du coup, nous avons signé deux 6e temps et un 5e temps dans la deuxième boucle. Nous sommes 66e au classement mais nous allons pouvoir repartir en 13e position ce dimanche.”

Rallye des Routes du Nord 2011
Coupe de France des Rallyes l Dates : 4/6 mar 2011 l
Site : www.lesroutesdunord.com l www.claudietanghe.com

Eric Mauffrey en Challenge Renault Sport 2WD – IRC Series

2011-02-10T13:19:00.001+01:00

Après avoir parcouru durant deux saisons les routes de France et d’Europe au volant de la Renault Clio R3, remporté à deux reprises le Trophée Clio R3 France, Eric Mauffrey aura cette année 2011 un nouveau défit en participant au Challenge Renault Sport 2WD à bord de la toute nouvelle Mégane N4.

Fidèle à la marque au losange, et ayant pris goût aux belles épreuves de l’IRC, Eric Mauffrey associé à Gaëtan Houssin, a trouvé dans ce nouveau challenge lancé par Renault une belle opportunité pour y faire évoluer une Mégane N4 actuellement en cours de montage. Après s’être battus pour monter sur le podium « 2 roues motrices » au Monté Carlo avec la Clio, ce sera désormais leur principal objectif sur les prochaines épreuves mais cette fois-ci avec la Mégane N4 qui devrait être une arme redoutable dans cette catégorie.

« L’opportunité de monter se programme s’est présentée en fin de saison 2010 grâce au concessionnaire de Remiremont, Renault Sport Technologies et bien évidemment nos fidèles partenaires. Le titre de Champion 2WD en IRC sera notre objectif en 2011, la Mégane RS N4 est certainement le meilleur “outil’’ pour y parvenir…» confie Eric.

Nous retrouverons donc l’équipage sur 6 manches de l’IRC :
Tour de Corse (FR) 13-15 Mai
Geko Ypres Rally (BE) 23-25 Juin
Rali Vinho Madeira (PT) 4-6 Août
Barum Czech Rally Zlin (CZ) 26-28 Août
Mecsek Rallye Hungary (HU) 09-11 Septembre
Rallye San Remo (IT) 22-24 Septembre

Mais avant cela, pour garder le rythme, Eric et Gaëtan seront au départ du Rallye du Touquet, pour une dernière course à bord de la Clio R3.

Communiqué eric-mauffrey.com

Rallye Monte-Carlo 2011 l Jour 3

2011-01-21T09:05:00.001+01:00

Si le Rallye Monte-Carlo fête cette année son centenaire, c’est grâce, entre autres, à ses scénarios souvent palpitants comme celui que les concurrents ont vécu hier dans la deuxième boucle de l’étape 2.

Pour Eric Mauffrey et Gaëtan Houssin, cette étape dans le Vercors et ce bon choix de pneus, fait grâce au travail des ouvreurs et de l’équipe toute entière, ont permis une remontée diabolique vers le haut du classement en deux roues motrices (12 places et 6 minutes gagnées en quatre spéciales).

Avec une spéciale longue de 30 km à disputer ce matin, les concurrents quitteront la Valence et la Drôme pour rejoindre le port de Monaco avant d’attaquer ce soir deux boucles de deux ES qui constitueront la “Nuit du Turini”.

ES 9 Montauban sur l’Ouvèze – Eygalayes
Deuxième temps pour Eric et Gaëtan, trois secondes derrière Pierre Campana et deux dixièmes devant Crugnola. Au classement général, notre équipage reprend sa 6e place à moins de deux secondes du 5e et à 3’04 du leader.

Gaëtan : “Tout s’est bien passé dans cette spéciale matinale. Nous avions opté pour des pneus très tendres, nos ouvreurs nous ont bien signalé les plaques de verglas et nous n’avons fait aucune erreur. Bref, une bonne ES avec un bon temps à la clef à quelques secondes de Pierre et Sabrina et devant les DS3. Ensuite le routier jusqu’à Monaco fut assez long mais nous avons l’après-midi pour nous reposer avant le Turini.”

ES10 Moulinet – La Bollène-Vésubie
Deuxième temps provisoire pour Eric et Gaëtan qui remontent encore d’une place au classement général (5e). Les conditions restent sèches et la météo n’annonce pas d’humidité.

ES11 Lantosque – Lucéram
Notre équipage signe à nouveau un deuxième temps et reprend d’un bloc 23s à Adrien Tambay, le quatrième au classement général.

Classement général : 1. Burri 2. Campana +9”8 3.Poutot +42”8 +33” 4. Tambay +1’41 + 58”2 5. Eric/Gaëtan + 1’48”2 +7”2…

Gaëtan : “Nous avons bien roulé dans cette première boucle. Eric trouve néanmoins la voiture un peu trop souple pour l’ES de Lantosque-Lucéram donc nous allons travailler ça à l’assistance. La route est hyper sèche et il reste seulement quelques plaques de verglas donc pas d’inquiétude à ce niveau-là… ça roule fort. Pour la dernière boucle, ça va être difficile d’aller chercher le podium mais on va rouler quand même sur le même rythme pour tenter notre chance.”

ES12 Moulinet – La Bollène-Vésubie
Deuxième temps provisoire derrière Crugnola, Eric et Gaëtan s’emparent de la 4e place au classement général.
Classement général : 1. Campana 2. Burri +5”7 3.Poutot +56”6 +50”9 4. Eric/Gaëtan +1’33”6 +37” 5. Tambay + 1’43”4 +9”8…

ES13 Lantosque – Lucéram
Troisième temps pour Eric et Gaëtan derrière Crugnola et Campana mais cela n’aura pas suffit pour monter sur le podium. Poutot les devance encore de 12”. Après avoir perdu 9’30 mercredi, cette quatrième place était inespérée mais ils l’ont fait. Bravo !
Classement général : 1. Campana 2. Burri +1’05”3 3.Poutot +1"’38”9 +33”6 4. Eric/Gaëtan +1’51”5 +12”6 5. Tambay + 2’07” +15”5…

Gaëtan (sur le routier en direction de Monaco) : “Et voilà, nous sommes au bout de ce Monte-Carlo ! Nous échouons à une poignée de secondes du podium et forcément nous sommes un peu déçus ce soir mais nous relativisons quand nous regardons le chemin parcouru depuis l’ES1 de mercredi où nous avons perdu d’emblée plus de 9 minutes. Quelle remontée !Et puis on finit meilleur performer avec 5 meilleurs temps contre 4 pour Pierre Campana et 3 pour Andrea Crugnola. De plus, on se dit aussi que si nous n’avions pas eu ce problème, nous serions certainement partis sans les clous et nous aurions pu perdre la course hier dans la neige. Personne ne le saura et le scénario est comme ça donc je pense qu’on peut être contents de ce résultat et regarder déjà vers la suite de la saison… Merci à toutes et tous pour votre soutien et à très bientôt !”

Classement général deux roues motrices – Arrivée :
1. Campana Pierre / De Castelli Sabrina ; Renault Clio R3 ; +03 :56 :58.1
2. Burri Michael / Rey Stéphane ; Citroën DS3 R3T ; +00:01:05.3
3. Poutot Renaud / Viragh Ludovic ; Citroën DS3 R3T ; +00:01:38.9
4. Mauffrey Eric / Houssin Gaetan ; Renault Clio R3 ; +00:01:51.5
5. Tambay Adrien / Giraudet Denis ; Citroën DS3 R3T; +00:02:07.0
6. Crugnola Andrea / Mometti Roberto ; Renault Clio R3 ; +00:02:50.9
7. Raoux Jean-Michel / Magat Laurent ; Renault Clio R3 ; +00:12:01.4
9. Vialle Lilian / Ghirardello Manuel ; Renault Clio Sport ; +00:14:14.5
10. Caillet Christophe / Vauclare Fred ; Renault Clio R3 ; +00:16:14.1
12. Fontaine Christophe / Colas Yvon ; Renault Clio R3 ; +00:08:27.0
14. Lefebvre Stéphane / Gilsoul Nicolas ; Renault Twingo R2 ; +00:18:47.5 (1er R2)
18. Freguglia Giuseppe / Falzone Gabriele ; Renault Clio R3 ; +00:22:36.8
19. Maurage Mathieu / Levratti Anderson ; Renault Clio R3 ; +00:22:51.7
24. Petiet Cédric / Amoros Cédric ; Renault Twingo R1 ; +00:38:46.9 (1er N2)

Meilleurs temps deux roues motrices :
Eric Mauffrey – Gaëtan Houssin (Renault Clio R3) : 5
Pierre Campana – Sabrina de Castelli (Renault Clio R3): 4
Andrea Crugnola – Roberto Mometti (Renault Clio R3): 3
Jean-Michel Raoux – Laurent Magat (Renault Clio R3): 1

Leaders deux roues motrices :
ES1 à ES3 : Andrea Crugnola – Roberto Mometti (Renault Clio R3)
ES4 : Pierre Campana – Sabrina de Castelli (Renault Clio R3)
ES5 à ES7 : Andrea Crugnola – Roberto Mometti (Renault Clio R3)
ES8 à ES11 : Michaël Burri - Stéphane Rey (Citroën DS3 R3T)
ES12 à ES13 : Pierre Campana – Sabrina de Castelli (Renault Clio R3)

Merci de votre fidélité à ce site et au groupe Facebook.. Cette année encore, vous avez été nombreuses et nombreux à nous suivre durant ces trois jours de course.

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Rallye Monte-Carlo 2011
Championnat IRC – Intercontinental Rally Challenge
Dates : 19/22 janvier 2011 l Site : www.acm.mc et www.ircseries.com Contact : Julien Houwenaghel (Ergo)
Site : www.eric-mauffrey.com - http://leblogergo.blogspot.com/

Rallye Monte-Carlo 2011 l Jour 2

2011-01-20T12:04:00.001+01:00

Avec plus de neuf minutes de retard au classement général sur le leader deux roues motrices et Clio R3, Eric Mauffrey et Gaëtan Houssin ne peuvent plus prétendre à une victoire à la régulière. Auteur d’un meilleur temps dans l’ES3, l’équipage a toutefois montré qu’il était dans le coup sur ce 79e Rallye Monte-Carlo. La remontée continue !

Avec deux spéciales tracées dans le massif du Vercors à parcourir à deux reprises, l’étape 2 a un tout autre profil que la précédente. Lors des reconnaissances, Gaëtan nous avait confié que ces ES perdaient de leur intérêt dans la neige et étaient très rapides. Ce midi, les prévisions météo annonce la chute quelques flocons mais pas avant 19h, heure à laquelle les concurrents rentreront au parc de Valence.

ES5 St-Jean-en-Royans – Font d’Urle
Meilleur temps pour Eric et Gaëtan qui devancent Crugnola de 7”2 et Ancian de 13”8, et remontent de 5 places au classement deux roues motrices (13e). A noter que le leader de l’étape 1, Pierre Campana, a perdu plus de 3 minutes.

ES6 Cimetière de Vassieux – Col de Gaudissart
A nouveau un meilleur temps pour notre équipage qui devance Ancian (Peugeot 207 R3T) de 2”3 et Campana (Clio R3) de 11”7. Au classement général, la Clio N°62 gagne encore deux places et pointe aux portes du top 10.

Gaëtan : “Ce matin, les ouvreurs nous ont fait du bon boulot et toutes les plaques d’humidité ou de verglas étaient bien repérés sur nos notes corrigées. Nous sommes partis avec des slics à gomme tendre et c’était visiblement le bon choix. Bref, nous sommes satisfaits de cette matinée ponctuée par deux meilleurs temps en deux roues motrices. Sur le routier en redescendant sur Valence, nous avons essuyé pendant une dizaine de minutes une pluie qui s’est peu à peu transformée en neige. A présent nous attendons le retour de nos ouvreurs pour connaître les conditions météo sur les ES pour la deuxième boucle.”

ES7 St-Jean-en-Royans – Font d’Urle
La neige s’est invitée à la fête et a complètement chamboulé les classements.
Visiblement, notre équipage a fait le bon choix puisqu’il signe le meilleur temps avec 37” d’avance sur Raoux et 42 sur Lefebvre. Le leader Crugnola concède plus de 2 minutes en une spéciale. De ce fait, Eric et Gaëtan remontent à la 8e place du classement avec 6’30 de retard au général soit trois minutes reprises depuis ce matin.

ES8 Cimetière de Vassieux – Col de Gaudissart
Cette ES restera peut-être le coup de théâtre de cette 79e édition du Monte-Carlo où beaucoup ont vu tous leurs espoirs anéantis par la neige… Auteurs de tous les scratchs de la journée, Eric et Gaëtan signent ici le 3e temps derrière Raoux et le nordiste Lefebvre mais surtout ils remontent à la 6e place au classement des deux roues motrices à moins de trois minutes du nouveau leader, le Suisse Burri. Les 9’37 perdues hier ont été comblées au 2/3 aujourd’hui par notre équipage…

A noter que suite à un pointage en retard à la sortie de l’assistance d’entre les deux boucles, l’équipage va écoper de 30s de pénalités.

Gaëtan : “Lors de l’assistance de cet après-midi, nos ouvreurs ont fait leur passage en ES dans des conditions sèches et nous ont apportés beaucoup de corrections. Dans la bagarre, j’ai confondu notre horaire de sortie de parc de quelques minutes et quand je m’en suis aperçu c’était juste dans la minute idéale…donc nous partons en catastrophe. Et pile-poil à ce moment-là, nos ouvreurs nous ont rappelés pour nous prévenir de chausser immédiatement les clous car la neige avait fait son apparition. Je ne suis pas fier de mon erreur mais sur ce coup ça nous a sauvé la mise car sinon on serait partis en pneus non cloutés. La 7 était humide sur les premiers kilomètres puis c’est de la bonne neige qui a recouvert la route ensuite et c’était l’idéal pour nos clous. Dans la 8, ça s’est corsée puisqu’en-dessous du manteau de neige, la route était verglacée et donc hyper glissante même avec des pneumatiques adaptés. Nous avons fait deux têtes à queue dont un qui nous a fait passé à quelques millimètres d’un rocher et qui aurait pu mettre fin prématurément à notre course. Bref ce fut une ES de grands garçons dans des conditions typiques d’un vrai Monte-Carl’ et heureusement cela s’est bien passé pour nous. Hier fut un jour sans, aujourd’hui a été une journée diabolique mais à notre faveur avec trois scratchs. Demain il reste encore du boulot, il peut se passer beaucoup de choses et j’espère qu’on en tirera notre épingle du jeu. A demain !”

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Rallye Monte-Carlo 2011 l Jour 1

2011-01-19T09:46:00.001+01:00

La saison 2011 est lancée pour Eric Mauffrey et Gaëtan Houssin qui ont pris ce matin le départ de la première étape du rallye Monte-Carlo. Pour fêter le centenaire de l’épreuve, l’ACM, le comité d’organisation, propose cette année un tracé reprenant des portions qui ont fait la légende de ce rallye.

Pour l’étape d’aujourd’hui, les concurrents se rendent dans l’Ardèche pour affronter trois ES redoutables :
Le Moulinon-Antraigues (36km), Burzet – St-Marital (41km) et St-Bonnet-le-froid (25km) à disputer à deux reprises. Avant le départ, Gaëtan nous a confié ses impressions : “Pas de prologue cette année et en guise d’entrée, nous avons le droit à un monument du rallye, le Moulinon. Comme le disait François Delecour pendant les reconnaissances, cette ES est encore plus redoutable dans des conditions sèches que sur la neige. Bref il faudra être bien réveillés et dans le coup tout de suite. Et ce soir, il y aura déjà eu un gros boulot de fait et donc des écarts ainsi que certainement des désillusions. Au niveau concurrence, il y a de sacrés clients alignés aussi sur des Clio R3 et côté deux roues motrices la bagarre avec les DS3 sera virile…”

ES1 Le Moulinon – Antraigues
Eric et Gaëtan perdent 9’35 suite au bris d’une durite de chauffage qui les a forcé à s’arrêter en ES pour refroidir le moteur.

ES2 Burzet – St-Martial
5e temps en 2 Roues Motrices et 3e temps des Clio R3 derrière l’Italien Cragnola et le Français Campana. L’équipage a rattrapé deux concurrents dans l’ES.

Depuis St Agreve, Gaëtan résume cette première boucle :
“Dans la première ES, une durite de chauffage s’est cassée et toute l’eau du moteur est rentrée l’habitacle de la Clio, brulant au passage les pieds d’Eric. Le moteur s’est forcément mis à chauffer et il a fallu s’arrêter pour vider nos bouteilles d’eau afin de le refroidir. A l’assistance, nous n’avons pas pu réparer car elle était seulement dévouée aux pneumatiques et ne durait que 10 minutes. Dans l’ES2, après Lachamp St Raphaël, dans la descente, nous avons fini par rattraper l’anglais Hunt, nous avons fait un petit tête à queue puis nous l’avons rattraper de nouveau alors que lui-même rattrapait Pierre Bos que nous avons doublé aussi. Un peu plus loin, Hunt mettait la DS3 en tête à queue et nous bloquait tandis que Bos nous recollait et manquait de nous rentrer dedans… Ouf que d’émotions en deux ES ! Malheureusement ce bris de durite nous a fait perdre plus de 9 minutes sur la tête de course et nous pointons en 28e positions des 2 roues motrices et en 10e position des Clio R3… La course est encore longue et le Monte-Carlo réserve toujours des surprises. Souhaitons toutefois que nous ayons eu notre lot et que nous allons pouvoir faire des temps désormais.”

ES3 St-Bonnet-le-Froid – St-Bonnet-le-Froid
Notre équipage signe le meilleur temps en deux roues motrices et en Clio R3. “Enfin une ES sans problème !” dixit Gaëtan.

ES4 St-Bonnet-le-Froid – St-Bonnet-le-Froid
~~L’ES était finalement stoppée et non neutralisée.~~
L’ES a bien été neutralisée et les concurrents ont écopé d’un temps forfaitaire reprenant les écarts de l’ES3. Donc on prend les mêmes et on recommence : scratch à nouveau pour Eric et Gaëtan en deux roues motrices et en Clio R3. Ce soir, notre équipage pointe donc à la 18e place en deux roues motrices et 7e en Clio R3 à 9’35” du leader, Pierre Campana. Pour rappel, Eric et Gaëtan ont perdu 9’37'” dans l’ES1…

Gaëtan : “Tout fonctionnait bien sur l’ES3 et nous sommes partis sur un bon rythme donc ça a payé avec un temps scratch. Le temps forfaitaire de l’ES4 nous attribue le meilleur temps également car les organisateurs ont décidé de conserver les écarts de l'a spéciale précédente. Ce soir nous voilà donc à deux secondes près avec autant de retard que de temps concédé à cause de la durite défectueuse dans la 1. Bon il est clair qu’il y a de quoi nourrir des regrets mais ça fait parti du jeu et nous regardons déjà en direction des étapes suivantes. A la régulière ça va être difficile de remonter pour la victoire mais le rallye est encore long et nos concurrents ne sont pas à l’abris d’une faute ou d’un problème. Donc nous allons continué dans un bon rythme pour remonter dans le classement et rester à l’affut.”

Rallye Monte-Carlo 2011
Championnat IRC – Intercontinental Rally Challenge
Dates : 19/22 janvier 2011 l Site : www.acm.mc et www.ircseries.com Contact : Julien Houwenaghel (Ergo)
Site : www.eric-mauffrey.com - http://leblogergo.blogspot.com/

Rallye Monte-Carlo 2011 l Recos - Jour 3

2011-01-18T09:31:00.001+01:00

Manche d’ouverture du championnat IRC (Intercontinental Rally Challenge), le célèbre rallye Monte-Carlo fête cette année son centenaire et les 120 équipages engagés parcourront trois étapes aux profils différents : l’Ardèche, la Drôme et les Alpes Maritimes.

Pour clôturer les trois jours de reconnaissances du parcours 2011, Eric Mauffrey et Gaëtan Houssin étaient hier près du massif du Vercors (Drôme) pour parcourir et prendre les notes des ES de l’étape 2 : ST-JEAN-EN-ROYANS - FONT D'URLE (23,05 km) et CIMETIERE DE VASSIEUX - COL DE GAUDISSART (24,13 km).

Au terme de trois journées bien remplies, Gaëtan fait le point sur cette fin des reconnaissances : “Encore une fois, la neige est la grande absente et ces deux spéciales perdent du coup un peu de leur intérêt car sur le sec, ce sont de vrais boulevards où nous prenons des vitesses importantes et la seule partie étroite est celle qui a servi l’année dernière de prologue. Dommage car sur la neige c’est un vrai régal que de prendre ces larges courbes tout en dérive… Mais peut-être que les conditions climatiques changeront d’ici jeudi et qu’un grand manteau blanc aura recouvert la route. Wait and see comme dirait l’autre. Contrairement aux jours précédents, nous avons fini plus tôt et nous en avons profité pour préparer l’auto en vue des vérifications administratives et techniques. Daniel, notre team-manager, s’est aussi occupé de photocopier toutes nos notes pour les communiquer aux ouvreurs. Ce mardi est dédié aux vérifs et ensuite tous les concurrents sont conviés à la photo souvenir du centenaire. J’avoue ne pas être très fan de ces journées d’attente mais bon… le lendemain ce sera banzai en Ardèche donc je relativise. (rire) ”

Retrouvez les résumés des journées de reconnaissances en cliquant ici ou là.

Rallye Monte-Carlo 2011 l Recos - Jour 2

2011-01-17T10:04:00.001+01:00

Un an après leur participation avortée au légendaire rallye Monte-Carlo, qui fête cette année son centenaire, Eric Mauffrey et Gaëtan Houssin comptent bien conjurer le sort en 2011.

Après une grosse première journée de reconnaissances dans les Alpes Maritimes, les concurrents ont rallié l’Ardèche pour repérer le parcours de l’étape 1 composée de trois ES : LE MOULINON – ANTRAIGUES (36,87 km), BURZET - ST-MARTIAL (41,06 km) et ST-BONNET-LE-FROID - ST-BONNET-LE-FROID (25,22km). Cette journée fut également l’occasion pour Eric et Gaëtan de passer par le célèbre restaurant d’Antraigues-sur-Volane, La Remise, qui a vu passer tous les plus grands pilotes au monde.

Gaëtan : “Nous avons retrouvé avec plaisir les routes de l’Ardèche et si nous avons passé à nouveau une dizaine d’heures en voiture, nous avons pris un peu plus notre temps que lors de la première journée de reconnaissances. Pour cette étape, c’est le même constat que la veille : les routes sont sèches et on est loin des conditions neigeuses rencontrées l’année dernière. Nous avons bien travaillé les notes et repéré les endroits piégeux ou à risque. Ce travail sera une bonne base pour notre ouvreur de cette année, Philippe Mermet, qui passera quelques heures avant nous sur le parcours pour repérer tous les changements et éventuellement les plaques de glace. En l’absence de neige, l’ES de St Bonnet le Froid est ultra rapide et nous atteindrons à plusieurs reprises le rupteur mais il y a peu d’endroits piégeux dans cette ES. Cette journée en Ardèche nous a bien entendu permis de nous restaurer dans le restaurant La Remise à Antraigues et de passer un bon moment en compagnie de la famille Jouanny. Yves nous a fait visiter sa salle de restaurant nouvellement redécorée avec de jolies photos de François Baudin. A noter aussi qu’une énorme banderole avec les noms de tous les plus grands pilotes de l’histoire orne le restaurant pour l’occasion. Nul doute que vous en verrez des photos ou des vidéos lors du traditionnel passage des concurrents pour le ravitaillement en tartes faites maison lors de l’étape 1. A demain !”

Retrouvez le résumé de la première journée de reconnaissances en cliquant ici.

Rallye Monte-Carlo 2011 l Recos - Jour 1

2011-01-16T11:49:00.001+01:00

C’est la reprise ! En ce début d’année 2011, Eric Mauffrey et Gaëtan Houssin retrouvent la Clio R3 à l’occasion de la première manche du championnat IRC, le mythique rallye Monte-Carlo qui fête cette année son centenaire.

Découpé en trois étapes, cette édition 2011 propose aux concurrents de retrouver des lieux mythiques comme le Moulinon, Antraigues, Burzet, St-Bonnet-Le-Froid, St-Jean-En-Royans, le Col de Gaudissart, La Bollène-Vésubie, Lucéram, le Col du Turini, etc. Bref des noms qui font frissonnés tous les passionnés de sport automobile.

Les reconnaissances du parcours débutaient donc hier avec au programme les trois ES qui seront au menu de la troisième étape du rallye : MONTAUBAN SUR L'OUVÈZE – EYGALAYES (29,89 km) , MOULINET - LA BOLLÈNE-VÉSUBIE (23,41 km) et LANTOSQUE – LUCÉRAM (18,81).

Au terme d’une très longue journée, Gaëtan nous a confié ses premières impressions : “Nous avons passé plus de 12h dans la voiture aujourd’hui pour reconnaitre ces trois belles ES et autant dire que nous allons apprécier la bonne nuit de sommeil qui nous attend. (rire) Au niveau des conditions météo et de l’état de la route, nous envisageons très sérieusement un Monte-Carlo sec pour cette édition 2011. Nous avons en effet rencontré que quelques plaques de verglas ici et là sur le parcours de cette troisième étape et c’est donc le contraste avec les conditions rencontrées l’année dernière. D’ailleurs, nous avons dû corriger la plupart de nos notes prises en 2010 car une route enneigée à peine dégagée par le chasse-neige et une route sèche n’ont pas du tout la même physionomie. Bref nous n’avons pas chômé aujourd’hui et sommes plutôt contents du travail accompli. Ce dimanche, nous partons pour une région que j’affectionne beaucoup, l’Ardèche. A demain pour un nouveau point !”

Rallye Monte-Carlo 2011

2011-01-15T11:43:00.001+01:00

Le rallye Monte-Carlo 2011, première manche du championnat IRC, sera à suivre via le blog Ergo. A très bientôt…

2011

2011-01-10T19:34:00.001+01:00

ERGO! vous souhaite une très belle année 2011 !
J’en profite également pour lancer la nouvelle charte graphique de l’agence au moment où nous fêtons les quatre années d’existence.

Découvrez notre nouvelle charte graphique !

Les futures WRC et S2000…

2010-12-05T14:47:00.001+01:00

De nos jours, dés que les premières photos (voir même esquisses) d’un nouveau modèle de compétition sont dévoilées par un constructeur, la communauté graphique ne tarde jamais à réagir et à imaginer les futures décorations. Débordant d’imagination, les créatifs proposent régulièrement leurs projections pour les marques absentes de la compétition qu’ils aimeraient tant voir venir ou revenir... Dans cet article, je vous propose une sélection de ces projections WRC et S2000 qui ont été diffusées sur le célèbre site Deviantart.com et dont certaines vous laisseront avec cette phrase : et si cela pouvait être vrai…

Audi WRC
Attendu par beaucoup de fans et de nostalgiques des années GrB, le retour de la marque aux anneaux est un des plus fantasmé sur la toile…

Peugeot 207 WRC
Les deux campagnes de la marque au lion en mondial se sont soldées par des victoires et des titres. Présente en IRC via des teams, la 207 a été imaginée en WRC par plusieurs créatifs.

Volkswagen
Attendue pour 2012 en WRC, la marque allemande a déjà eu droit à une création vue par ailleurs chez WRCisfree…

JoelDesign a lui imaginé une Scirocco en IRC avec la déco des Fabia usine :

Honda
Cette Honda Civic WRC est très réussie mais avec beaucoup de morceaux de Mitsubishi à l’intérieur.

Lancia Delta WRC
Tout comme Audi, un retour de Lancia en championnat du monde de rallye est le fantasme le plus populaires dans la sphère rallystique. Si en plus, la Lancia Delta WRC portent les couleurs Martini…

Renault
La marque au Losange est plus que jamais présente en rallye avec ses Clio R3, Twingo R2 & R1 et sa nouvelle Mégane, quid d’une présence en WRC ?

Il y a quelques années sa filiale Dacia a commencé à développer une S2000 sur une base Logan qui n’a finalement pas aboutis. Salguod nous propose ici un projet plutôt sympa sur une base Sandero :

BMW
Un joli projet que le 318 Racing et le Colomba Racing doivent rêver depuis longtemps…

FIAT
Un projet Punto Abarth WRC qui nous vient du Portugal et que je verrais bien en digne héritière de la Punto S2000…

Le team Munchi’s en Fiat 500 WRC ? No comment.

SEAT
Un retour de la marque espagnole en WRC a quelques fois été évoqué même si la présence du cousin tchèque en IRC et de l’arrivée de la grande soeur allemande en WRC en 2010 risquent de noyer tout espoir…

Mitsubishi
Plusieurs projets sont présentés mais un seul a retenu mon attention à cause de son éloignement de la lignée Lancer/Carisma

Opel
La Corsa S2000 n’a pas fait long feu mais ce fan a imaginé une WRC version “Monster Energy”. Qu’en penserait Ken Block ?

Ford
Malgré ses Focus et Fiesta WRC ainsi que sa Fiesta S2000, la marque à l’oval fait encore recette dans les projections avec cette KA WRC également aux couleurs Monster Energy

Citroën
Après tout, il y a bien eu un Espace version circuit et un 806 qui a été alignée par Kronos à Francorchamps… alors why not pour le C4 Picasso WRC ?

SMART
Un petit délire imaginé par une agence britannique à base de SMART et dont vous pouvez voir le détail de réalisation en cliquant sur l’image.

Et vous, quelle projection aimeriez-vous voir se réaliser dans les années à venir ?

Rallye du Var l Etape 3

2010-11-28T15:08:00.001+01:00

Objectif atteint !
Au terme de cette troisème et dernière journée de course, Claudie et Denis se sont classés 22^ème au scratch. Après les trois dernières spéciales du rallye, ils ont atteint leur objectif de terminer dans le top 25, alors qu’ils étaient classés 45^ème après la 1^ère journée.

07h05 : ES 9 – La Garde Freinet – 10,99 km
Dans cette spéciale, Claudie et Denis ont préféré rester prudents. En plus des nombreux pièges présents dans cette spéciale, il pleuvait des cordes. Un problème de buée sur le pare-brise a contraint Claudie à baisser un peu le rythme. Malgré tout ça, ils finissent 38^ème de l’ES et gagent deux places au général : 25^ème !

07h35 : ES 10 – Vidauban 2 – 32,11 km
Vidauban, une ES sur laquelle Claudie était à l’aise hier. Il était donc possible de réaliser un bon temps. Malheureusement, un concurrent sortait de la route devant eux et il était impossible de passer. Claudie et Denis devront faire la spéciale en neutralisé. Ils reçoivent un temps forfaitaire favorable : 21^ème. Ils gagnent deux places supplémentaires au scratch et s’installent au 23^ème rang au général.

09h55 : ES 11 – Collobrières 3 – 33,15 km
Une spéciale toujours aussi difficile pour Claudie, il préfère gérer pour mener la vieille mais magnifique Célica à l’arrivée. 37ème temps, mais Claudie et Denis gagnent encore une place ! C’est à la 22ème place qu’ils terminent ce magnifique rallye du Var.

Ce rallye du Var aura été une très belle expérience pour notre duo, qui aura atteint l’arrivée en finissant au 22ème rang. Après un rallye très difficile avec de nombreux pièges, Claudie reviendra encore plus fort en 2011.

Prochaine épreuve pour Claudie et Denis : Boucles de Spa Legends avec la Ford Escort MKII du Speedway Camso.

Arthur Tanghe

Rallye du Var 2010
Championnat de France
Dates : 26/28 novembre 2010 l Site : http://www.var-rallye.fr
Site Claudie Tanghe & Denis Squedin : www.claudietanghe.com
Rejoignez les 700 membres de notre groupe Facebook !

Trophées Clio R3 l Rallye du Var 2010 l Etape 3

2010-11-28T08:36:00.001+01:00

Auteur d’une bonne étape, l’équipage Eric Mauffrey / Gaëtan Houssin a doublé son avance sur ses plus proches poursuivants(30s). Le premier leader, Pierre Campana, sorti de la route dans l’ES6 Le Canadel, notre duo s’emparait de la première place des trophées Clio R3.

Avec 75 km d’ES au programme dont un passage dans les longues ES de Vidauban et de Collobrières, la dernière étape peut réserver des surprises. Une crevaison ou un mauvais choix de pneus pourrait remettre le classement en question.

07h05 : ES 9 – La Garde Freinet – 10,99 km
Nuit, pluie et routes trempées sont les conditions de ce matin. Eric et Gaëtan concèdent d’un bloc 33s à Abbring, auteur du scratch. Au général, notre équipage conserve 20”4 d’avance sur Gasperetti et 57”7 sur Abbring.

07h35 : ES 10 – Vidauban 2 – 32,11 km
Les conditions de route sont toujours très humides. Eric et Gaëtan concèdent encore 1’11 à Abbring et perdent la tête du classement. Ferrarotti est 3e à 16”7 de la Clio Vosgienne. La dernière ES s’annonce donc décisive avec ses 33 km et l’assistance qui la précède également…
Eric : « J’ai fait plein de bêtises. J’ai d’abord doublé Nantet avant de me poser dans un virage. En repartant, nous avons encore doublé Nantet. Merci à lui qui m’a toujours laissé passer. » (ffsa.org)

09h55 : ES 11 – Collobrières 3 – 33,15 km
Abbring signe le meilleur temps dans cette ES et gagne la manche avec 20” d’avance sur Eric et Gaëtan.

Gaëtan : « Ce rallye ne se termine pas que nous l’imaginions mais c’est comme ça… on est tombé sur plus fort que nous. Ce matin, nous sommes partis chaussés de pneus pluie avec des gommes durs et il aurait fallu partir avec des tendres. Comme nous partions premier des Clio, nous n’avions pas les temps des autres et comme au CH de la 9, on est arrivé au cul de Nantet et que nous avons fait un temps devant Gal, nous pensions être dans le bon rythme…. Sans savoir que le jeune néerlandais était en train de dégoupiller. De ce fait, nous sommes partis sur le même rythme dans la 10 sans nous douter qu’Abbring était en train de nous passer au général. En plus, nous avons rattrapé Nantet, nous nous sommes posés dans un fossé puis nous avons de nouveau doublé la Porsche qui nous avait repassé. Heureusement, Gilles s’est toujours garé et en fait nous n’avons perdu que très peu de temps dans ces mésaventures. Mais encore une fois ce diable d’Abbring faisait un temps impressionnant. A la dernière assistance, nous avons mis les gommes tendres pour repartir à l’assaut de la Clio néerlandaise dans les 30 bornes de Collobrières où nous l’avions toujours devancé. Mais malgré notre temps correct, notre jeune adversaire a encore accentué son avance… Nous sommes forcément un peu déçus car nous voulions terminer par une victoire mais cette deuxième place acquise sur la manche la plus relevée de cet European Trophy nous va bien quand même. Et puis, nous gagnons le Trophée France que nous avons une nouvelle fois dominé. A présent, nous nous tournons déjà vers 2011 pour préparer la nouvelle saison. En tout cas, nous vous remercions une nouvelle fois pour votre soutien tout au long de la saison ! A bientôt ! »

Rallye du Var 2010
Championnat de France
Dates : 26/28 novembre 2010 l Site : http://www.var-rallye.fr
Contact : Gaëtan Houssin l Julien Houwenaghel (Ergo)
Site : www.eric-mauffrey.com - http://www.renault-sport.com

Rallye du Var 2010 l Etape 2

2010-11-27T19:06:00.001+01:00

Samedi, étape 2. 98kms de spéciales pour 5 spéciales chronométrées, la journée s’annonçait rude ! Claudie et Denis partaient 44^ème sur la première spéciale du jour : Gonfaron.

09h00 : ES 4 – Gonfaron – 14,20 km
Partis sur des pneus trop tendres, Claudie et Denis ont du mal. Néanmoins, ils signent le 28ème temps et gagnent quatre places au général. Ils sont désormais 40ème au classement général.

09h40 : ES 5 – Bormes les Mimosas – 10,57 km
Toujours sur les pneus trop tendres, c’est la même misère : 33^ème temps scratch. Un temps pas terrible, mais l’équipage s’amuse et gagne de nouveau 5 places. Claudie et Denis sont désormais 35^ème au général.

10h20 : ES 6 – Le Canadel 2 – 8,02 km
Sur cette spéciale, les pneus tendres sont efficaces car il pleut ! Après 2ES à galérer avec les pneus tendres, ça paye dans la 3^ème. Claudie signe un magnifique 7^ème temps, ce qui mets notre duo Belge en confiance pour la suite. Pourtant, Claudie n’a pas eu l’impression d’avoir été si vite que ça dans cette spéciale. Grâce à cette spéciale réalisée parfaitement, Claudie et Denis pointent à la 30^ème place avant les deux longues ES du jour : Vidauban (32,11km) et les Collobrières (33,15km).

11h55 : ES 7 – Vidauban 1 – 32,11 km
Claudie est assez à l’aise sur cette spéciale de Vidauban. Petite déception pour les conditions : neige fondante 10 minutes avant leur départ en pneus slicks. Pendant cette spéciale, Claudie a rattrapé la Clio devant lui entre les ravins, ce qui lui coute 15 secondes supplémentaires. Malgré cela, il signe un assez bon 26^ème temps et remonte à la 27^ème place. L’objectif de la 25^ème place est bientôt réussi !

15h55 : ES 8 – Collobrières 2 – 33,15 km
La spéciale des Collobrières qui est déjà très piégeuse, est en plus de tout ça humide ! Partis avec des pneus slicks, Claudie reste méfiant préfère gérer pour terminer l’étape. L’équipage signe un 39^ème temps mais garde sa 27^ème place.

Claudie : “Nous sommes assez contents de notre journée. Nous avons fait le choix de partir en tendres dans la première boucle, ce qui a été dur dans les spéciales de Gonfaron et Bormes les Mimosas. Heureusement, il a commencé à pleuvoir dans le Canadel, et le choix des pneus tendres a finalement payé ! Une 7^ème place dans cette spéciale qui n’était pas prévue, je n’avais pourtant pas l’impression d’avoir été très rapide. Ensuite, j’étais assez à l’aise dans la spéciale de Vidauban malgré la neige fondante. Pour finir, nous avons préféré gérer dans les Collobrières car il y avait des portions humides.”

Demain, il faudra se lever tôt pour suivre la première spéciale. En effet, le départ de la spéciale de La Garde Freinet sera donné vers 7h05 ! Il faudra compter 27 minutes de plus pour avoir le départ de Claudie et Denis. Cette spéciale est nouvelle et n’a pas encore été disputée ce weekend. Après ça, on retrouvera une nouvelles fois les deux longues spéciales de ce rallye : Vidauban et Collobrières. Assez à l’aise dans Vidauban aujourd’hui, Claudie espère pouvoir faire un bon temps demain et remonter encore un petit peu pour atteindre l’objectif de finir à la 25^ème place finale !

Arthur Tanghe

Trophées Clio R3 l Rallye du Var 2010 l Etape 2

2010-11-27T09:56:00.001+01:00

Déjà titrés mathématiquement en Trophée France, Eric et Gaëtan se sont élancés hier sans pression et avec la volonté de se battre avec les concurrents du trophée européen dont ils ne peuvent plus viser le titre. Deuxième au terme de l’étape 1, l’équipage compte bien aujourd’hui continuer sur le même rythme et conserver sa place sur le podium.

Avec trois temps dans les trois premiers hier, la carte de la régularité a bien fonctionné et sans un temps canon de Campana dans Collobirères, Eric et Gaëtan auraient pu revendiquer le leadership. Avec le rythme toujours élevé d’une formule monotype comme le Trophée Clio R3, nul doute que la bagarre va continuer à tous les étages et tout au long de la journée…

09h00 : ES 4 – Gonfaron – 14,20 km
Quatrième temps à 4 secondes du scratch (Abbring). Eric/Gaëtan ont 20” de retard sur Campana et 15 d’avance sur Ferrarotti.
Eric : « C’est une bonne mise en jambe. » (ffsa.org)

09h40 : ES 5 – Bormes les Mimosas – 10,57 km
5e temps. Les 10 premiers se tiennent en 12”.
Scratch : 1.Campana 2.Eric/Gaëtan + 21”4 3. Gasperetti +16”4 4. Ferrarotti +1” 5. Abbring +13”…
Eric : « J’ai fait quelques petites erreurs. Quand j’ai vu les flocons, j’ai cru me retrouver chez moi, dans les Vosges » (ffsa.org)

10h20 : ES 6 – Le Canadel 2 – 8,02 km
La pluie a fait son apparition. Campana a abandonné. Eric/Gaëtan signent le 3e temps de l’ES et prennent la tête au général avec 27”5 d’avance sur Gasperetti et 28”2 sur Barral.
Eric : « C’est difficile en slicks sous la pluie. Nous n’avons pas pris trop de risques. J’espère ne pas trop perdre de temps. Campana roulait vite et il s’est posé. Il ne faut pas l’imiter. » (ffsa.org)

11h55 : ES 7 – Vidauban 1 – 32,11 km
Scratch provisoire pour Eric et Gaëtan. Seul Gasperetti reste au contact en ne concédant que 2”9. Abbring fait le 3e temps mais à 29”2. Au classement général, Eric et Gaëtan ont désormais 30” d’avance mais restent très prudents dans ces conditions piégeuses.
Eric : « Je n’avais pas opté pour les slicks, c’était une erreur. » (ffsa.org)

Gaëtan : « Ce matin tout était sec donc nous sommes partis en pneus slicks. Dans l’ES2, il a commencé à y avoir des petites pluies puis dans Le Canadel ce fut carrément les averses. Avant le départ, nous avons eu le temps avec Eric de rendre les suspensions plus souples pour limiter les dégâts dans cette ES où c’était très glissant. D’ailleurs, c’est là que Pierre Campana est malheureusement sorti pour le compte. A l’assistance, nous avons longtemps hésité sur le choix de pneus et nous sommes partis en jouant la sécurité avec des pneus pluies…. Malheureusement tout était sec en ES ! Fort heureusement, nous signons quand même le scratch dans l’ES de Vidauban alors que nous nous attendions à en prendre. Tant mieux pour nous ! Au classement, nous avons désormais la demi-minute d’avance. Cela ne nous met pas à l’abri car le rallye est encore long et que les conditions sont particulières mais ça nous ménage une petite avance non-négligeable quand même. Pour Collobrières 2, nous ne savons pas encore quel choix de pneus nous allons faire et sommes en plein brainstorming. A suivre ! »

15h55 : ES 8 – Collobrières 2 – 33,15 km
Deuxième temps derrière Barral. Eric et Gaëtan terminent cette deuxième étape en tête avec 33”8 d’avance sur Gasperetti et 1’31”3 sur Abbring.

Gaëtan : « Nous avons finalement opté pour des mixtes ouverts. Il neigeait au départ du chrono et la route était donc humide mais ensuite c’était plus sec et nous avons donc fait un bon chrono derrière Barral et devant les Italiens. Au final, nous avons fait une bonne journée puisque nous avons doublé notre avance sur nos concurrents transalpins au classement général. Nous ne sommes pas pour autant à l’abris puisqu’il reste encore 75km à parcourir demain et une crevaison pourrait ruiner toutes nos chances de victoire. Donc demain nous ne prendrons que les cordes vraiment indispensables… Bonne soirée ! »

A noter également le jeu-concours proposé par Ergo Motorsport à tous les fans qui seront sur place. Le principe est simple, il vous suffit de mettre en scène le CubeeCraft à l’effigie de l’équipage à l’occasion de ce Rallye du Var 2010. Info et téléchargement sont disponibles sur la page Facebook prévue à cette effet : http://www.facebook.com/ergomotorsport

Rallye du Var 2010 l Etape 1

2010-11-26T22:34:00.001+01:00

Aujourd’hui se déroulait la première journée du rallye du Var. Une étape contenant 3 ES pour un total de 57kms chronométrés, dont la spéciale des Collobrières longue de 33km. Une spéciale très technique et rapide avec des ravins le long des routes. La journée a été difficile pour Claudie, parti dés le départ sur un faux rythme.

14h46 : ES 1 – Le Canadel 1 – 8,02 km
Une prise en main assez difficile pour Claudie qui signera le 66^ème temps dans cette spéciale… avec le sourire malgré tout.

16h28 : ES 2 – Pignans 1 – 16,06 km
Cette spéciale de 16kms était assez bosselée et plus complexe que les deux autres. C’est sur cette ES que Claudie et Denis se sont sentis le plus à l’aise. Le profil de l’ES étant moins rapide que les autres spéciales, cela convient mieux à Claudie. Et ça se voit dans les résultats : 30^ème temps.

16h55 : ES 3 – Collobrières 1 – 33,15 km
Une spéciale très piégeuse avec des ravins sur le bord des routes. Une situation que n’aime pas Claudie, qui sera moins à l’aise dans cette longue spéciale qu’il faudra encore disputer deux fois : samedi et dimanche. 52^ème temps.

Claudie : “J’ai du mal à rentrer dans les virages comme le font les autres pilote. Il y a tellement de grip... C’est complètement différent du Nord où l’on part en glisse en sortie de courbe. Avec les pneus durs, on peut être plus agressif en entrée de courbes, mais j’ai encore du mal avec cela.”

Malgré tout, Claudie et Denis s’amusent sur ce parcours et espèrent pouvoir améliorer leurs temps dans les deux prochains jours. C’est tout le mal qu’on leur souhaite.

Demain, la journée s’annonce longue. Avec 98kms dispersés sur 5 spéciales, on peut s’attendre à plein de rebondissements. Claudie et Denis partiront à la 44^ème place. Il y aura les spéciales du Canadel et des Collobrières qui seront de nouveau à disputer, en plus de trois nouvelles ES. Une de ces trois spéciales chronométrées sera Vidauban, une longue spéciale de 32kms. Claudie et Denis espèrent pouvoir entamer un remontée avec comme objectif final dimanche soir : la 25^ème place.

Arthur Tanghe

Trophées Clio R3 l Rallye du Var 2010 l Etape 1

2010-11-26T15:27:00.001+01:00

Dernière manche de la saison qui fait office de finale des trophées Clio R3 français et européens, le rallye du Var édition 2010 démarre aujourd’hui avec trois épreuves spéciales au programme dont un premier passage dans Collobrières.

Si le titre européen 2010 est désormais hors de portée, Eric Mauffrey et Gaëtan Houssin restent les favoris pour le titre français. En effet, mathématiquement, l’équipage ne doit que prendre le départ pour empocher le trophée. Bien entendu, Eric et Gaëtan veulent terminer en beauté cette saison et sont bien décidés à se battre une nouvelle fois avec les autres têtes d’affiche européennes.

14h46 : ES 1 – Le Canadel 1 – 8,02 km
Deuxième temps pour Eric et Gaëtan à 1”3 de Campana et 0”1 devant Abbring et Barral.

16h28 : ES 2 – Pignans 1 – 16,06 km
Scratch provisoire pour un dixième devant Abbring. Eric et Gaëtan prennent la tête avec 0”2 d’avance sur le néerlandais et 5”4 sur Campana.

16h55 : ES 3 – Collobrières 1 – 33,15 km
3e temps pour notre équipage. Campana reprend la tête et devance Eric/Gaëtan de 19”2. Suivent Ferrarotti (+12”2), Gasperetti (+1”6), Crugnola + 13”8, Abbring + 8”…

Gaëtan : “Tout s’est bien passé dans cette première étape. Dés la sortie du parc, nous avons empoché mathématiquement le titre français et pour le reste, nous n’avons aucune pression donc nous avons roulé de manière libérée. Il n’y a pas eu de round d’observation et tout le monde a attaqué dés la courte première ES. Nous étions a quelques uns dans un mouchoir de poche jusqu’au temps canon de Campana dans Collobrières où notre compatriote a mis tout le monde d’accord. Pour la suite, nous sommes confiants car nous avons l’expérience du terrain par rapport à pas mal d’équipages et nous n’avons plus rien à jouer donc c’est sans pression et 100% plaisir. Côté météo, il a fait sec aujourd’hui avec un vent glacial. Pour demain la météo annonce de la pluie mais les gens du coin prévoient le contraire… On verra bien demain matin.”

Rendez-vous demain à partir de 9h30 pour les premiers temps de l’ES4.

Rallye du Var 2010
Championnat de France
Dates : 26/28 novembre 2010 l Site : http://www.var-rallye.fr
Contact : Gaëtan Houssin l Julien Houwenaghel (Ergo)
Site : www.eric-mauffrey.com - http://www.renault-sport.com

A noter également le jeu-concours proposé par Ergo Motorsport à tous les fans qui seront sur place. Le principe est simple, il vous suffit de mettre en scène le CubeeCraft à l’effigie de l’équipage à l’occasion de ce Rallye du Var 2010. Info et téléchargement sont disponibles sur la page Facebook prévue à cette effet :
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Rallye du Var 2010 l Claudie Tanghe & Denis Squedin

2010-11-26T10:48:00.001+01:00

Ce weekend se déroule le rallye du Var à Sainte-Maxime. Avec pas moins de 206 inscrits dans l’épreuve nationale, le rallye démontre sa popularité auprès des pilotes.

Claudie et Denis seront de la partie pour le dernier rallye de la saison, une épreuve qui n’était pas prévu au programme en début d’année. En effet, c’est suite à leur victoire dans le Trophée BF Goodrich au Touquet que Claudie et Denis ont décidé de participer à cette manche du championnat de France. Il fallait s’inscrire à une 2^ème épreuve du championnat de France asphalte pour pouvoir toucher les gains du Touquet. Ayant déjà fait toutes les manches du championnat de France, sauf les Cévennes et le Var, Claudie et Denis ont décidé de participer au Var, une épreuve magnifique.

Après leur victoire à Comines et leur abandon dans la première spéciale du Cardabelles, la tâche s’annonce difficile pour notre équipage Belge. En effet, il faudra compter sur un gros plateau avec pas mal de bonnes voitures. Malgré les conditions pluvieuses annoncées – ce que Claudie affectionne particulièrement – il sera difficile de rééditer la magnifique performance du Touquet .

Après les 2 jours de reconnaissances, Claudie annonce des ES très difficiles et piégeuses. Il est impossible pour lui de s’imaginer à quelle place il se situera pendant le rallye. L’ES de Collobrières s’annonce extrêmement difficile avec ses 33kms de spéciale. Il faudra la parcourir 3 fois tout au long du weekend cette spéciale mythique du rallye du Var. Autre longue spéciale, Vidauban. Avec 2 passages sur l’ES de 32kms, des rebondissements sont annoncés !

Ce jeudi, le contrôle technique s’est passé sans aucun soucis. Claudie et Denis n’ont pas participé au shakedown qui se déroulait dans l’après-midi.

Ce vendredi, vers 14h46, s’élancera Sébastien Ogier en premier sur la spéciale « Le Canadel ». Il faudra compter une bonne demie heure avant de voir passer Claudie et Denis, qui porteront le numéro 28 avec leur vieille Célica. N’hésitez pas à les encourager sur le bord de la route, mais restez prudent.

A l’occasion de ce rallye du Var 2010, le blog Ergo accueille un nouveau rédacteur qui assurera le suivi de la course de Claudie Tanghe/Denis Squedin. Bienvenue Arthur !

Rallye du Var 2010
Championnat de France
Dates : 26/28 novembre 2010 l Site : http://www.var-rallye.fr
Site Claudie Tanghe & Denis Squedin : www.claudietanghe.com
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Trophées Clio R3 l Rallye du Var 2010 l Présentation

2010-11-24T12:13:00.001+01:00

Après son périple britannique aux côtés du jeune espoir Pierre-Alexandre Perrin, notre Ergopilote Gaëtan Houssin retrouve le baquet de droite de la Clio R3 d’Eric Mauffrey à l’occasion de l’épreuve finale simultanément de l’European Trophy et du Trophée France.

Si aucun des deux titres n’est encore attribué, notre équipage est le mieux placé pour décrocher le trophée français puisque mathématiquement il lui suffit de prendre le départ pour être assuré d’un deuxième titre. En revanche, suite à la malchance du rallye du Valais, Eric et Gaëtan ne peuvent plus espérer se battre pour le titre européen qui se jouera entre le Néerlandais Abbring, le Français Campana et l’Italien Gamba. Face à une concurrence qui sera la plus affutée de l’année, il est certain que nos deux amis voudront terminer en beauté cette saison où ils ont été régulièrement touchés par la malchance notamment dans les manches européennes.

Bien entendu, vous pourrez suivre l’évolution de l’équipage tout au long de la semaine ici sur le blog Ergo.

A noter également le jeu-concours proposé par Ergo Motorsport à tous les fans qui seront sur place. Le principe est simple, il vous suffit de mettre en scène le CubeeCraft à l’effigie de l’équipage à l’occasion de ce Rallye du Var 2010. Info et téléchargement sont disponibles sur la page Facebook prévue à cette effet :
http://www.facebook.com/ergomotorsport

Wales Rally GB 2010 l Jour 3

2010-11-14T11:02:00.001+01:00

Partis avec l’objectif d’engranger un maximum d’expérience, Pierre-Alexandre Perrin et Gaëtan Houssin sont en passe de réussir leur pari avec, cerise sur le gâteau, plusieurs coups d’éclat.

Hier samedi, l’équipage a faire une bonne première boucle en s’offrant le luxe de signer plusieurs meilleurs temps en Fiesta R2 Trophy et en menant même la catégorie l’espace de quelques spéciales. Malheureusement une durite de frein arrachée au début de la seconde boucle a ruiné tous leurs efforts en les forçant à disputer trois ES sans frein. Toujours deuxième au classement, notre duo est bien décidé aujourd’hui à aller au bout de cette belle expérience. A suivre ici…

8h47 ES17 Resolfen 1 29.99 km
3e temps des Fiesta R2 : +29”1 sur Hunt et 9”4 sur Al-Shamsi
10h05 ES18 Margam Park 1 8.08 km
3e temps également.

Gaëtan : “Alors ce matin, c’est compliqué… La longue ES est très rapide mais est très glissante avec des changements de revêtements. Donc on se met en confiance sur un tronçon avec du grip et d’un seul coup on se retrouve sur de la boue avec a voiture qui part dans tous les sens. Pas top ! Margam, la deuxième est pourrie et défoncée donc nous y sommes prudents. Pour le deuxième tour, on continue comme depuis le début et on rejoint l’arrivée.”

13h12 ES19 Resolfen 2 29.99 km
2e temps des Fiesta. Pierre-Alexandre et Gaëtan améliorent de 25” leur temps du premier passage.

14h30 ES20 Margam Park 2 8.08 km
2e temps des Fiesta. Bravo à l’équipage, l’objectif est atteint !

Rallye de Grande-Bretagne – Wales Rally GB
WRC – Fiesta Sport Trophy International
Dates : 11 au 14 novembre 2010
Sites : www.walesrallygb.com et www.wrc.com

Wales Rally GB 2010 l Jour 2

2010-11-13T13:35:00.001+01:00

Depuis hier matin, l’équipage nordiste Pierre-Alexandre-Perrin / Gaëtan Houssin affronte les terribles épreuves chronométrées de l’ultime manche du championnat du monde des rallyes.

Après quelques péripéties qui les ont empêchés de prendre part à une séance d’essais de découverte de la voiture et du terrain, Pierre-Alexandre et Gaëtan sont donc partis vendredi matin à l’assaut des routes galloises avec l’objectif de ne pas faire d’erreur et d’engranger de l’expérience sur ce terrain difficile. En rentrant le soir à Cardiff, le duo nordiste s’estimait content du travail accompli et surtout d’avoir surmonté tous les pièges de la journée. Après une courte nuit, ils sont repartis tôt ce matin pour vivre la plus longue journée du week-end (9ES) et toujours avec le même but : engranger du roulage.

Boucle 1
10h03 ES8 Radnor 1 14.78 km
2e temps des Fiesta R2 et 3e temps en classe A6.
PA et Gaëtan sont à 2”1/kil du leader Hunt.

11h19 ES9 Monument Hill 1 10.14 km
2e temps des Fiesta R2 et 3e temps en classe A6.
Hunt perd 5’40 dans l’ES et cède son siège de leader à notre équipage pour 1’38”1.

11h43 ES10 Four Ways Crychan 1 25.14 km
Tir groupé des Fiesta qui sont regroupées en 9”3 après 25 km de chrono… et c’est Pierre-Alexandre et Gaëtan qui signent le meilleur temps. Au général, ils ont 1’47 d’avance sur Hunt et 8’45”3 sur Al-Samsi.

12h22 ES11 Halfway 1 18.37 km
Notre équipage fait un nouveau meilleur temps 2”5 devant Hunt et 26”5 devant Al-Shamsi. Direction l’assistance avant de repartir pour une nouvelle boucle.

Gaëtan : “Nous sommes contents de cette première boucle où nous signons deux meilleurs temps et où nous avons la sensation de commencer à faire des belles choses. De plus, avec sa sortie dans l’ES9, le britannique Hunt nous offre le leadership provisoire du trophée Fiesta R2. Dans la première de ce matin, l’ES8, nous n’étions pas très confiants car l’ES était complètement sur la boue. En revanche, les suivantes étaient beaucoup plus roulantes et c’était plus plaisant de rouler sur cette terre dur et rocailleuse où il y a un bon grip. Pierre-Alexandre commence à bien comprendre le fonctionnement du pilotage sur la terre et à faire des temps. Toutefois, nous gardons la tête froide et tâchons de rester studieux pour continuer à prendre de l’expérience.”

Boucle2
15h07 ES12 Radnor 2 14.78 km
2e temps à 11”9 de Hunt et 19”7 devant Al-Shamsi

16h23 ES13 Monument Hill 2 10.14 km
Pierre-Alexandre et Gaëtan perdent 1’27”8 sur Hunt et 1’04 sur Al-Shamsi
Leur avance au général n’est plus que de 10” sur le britannique.

16h47 ES14 Four Ways Crychan 2 25.14 km
Notre équipage perd beaucoup de temps sur cette ES (plus de 3’30).

17h26 ES15 Halfway 2 18.37 km
1’41”4 de perdu sur le britannique.

19h34 ES16 Cardiff Bay 2 1.70 km
Meilleur temps en A6 et Fiesta R2 dans la super-spéciale de Cardiff.
Dans la soirée, nous ferons un point avec Gaëtan pour obtenir plus d’informations sur cette deuxième boucle.

Gaëtan : “La première ES de la boucle était moins piégeuse que ce matin mais nous sommes partis sur un rythme prudent avec encore en tête l’enfer du matin. Bien décidés à reprendre un rythme un peu plus soutenu dans les spéciales suivantes, nous avons malheureusement arraché une durite de frein peu après le départ de la 13. De ce fait, nous nous sommes retrouvés sans frein et Pierre-Alexandre a dû se débrouiller avec le frein à main. Au point-stop de cette même ES, nous nous sommes aperçus que nous avions une roue crevée que nous avons changée sur le routier. Le temps imparti entre les deux ES étant court, nous avons pointé en retard au départ de la 14 qu’il nous a fallu aussi parcourir sans frein. Et ce fut le même scénario pour la 15 après laquelle nous avons eu le temps de réparer la durite car nous avions embarqué de l’outillage et des pièces dans l’auto pour l’assistance du midi. Arrivés à Cardiff, il nous a fallu purger le système de freinage avant d’attaquer la super-spéciale dans laquelle nous avons signé le scratch en guise de vengeance. Cela n’a rien changé au classement mais ce fut bon pour le moral. Bref voilà comment on passe de 3 minutes d’avance à 3 minutes de retard… Mais rassurez-vous, nous avons toujours l’envie d’aller au bout et de faire encore parler de nous dans les 70 derniers kilomètres d’ES.”

Rallye de Grande-Bretagne – Wales Rally GB
WRC – Fiesta Sport Trophy International
Dates : 11 au 14 novembre 2010
Sites : www.walesrallygb.com et www.wrc.com

Wales Rally 2010 l Jour 1

2010-11-12T13:34:00.001+01:00

Après une courte super-spéciale à Cardiff hier soir, Pierre Alexandre Perrin et Gaëtan Houssin entamaient ce matin la première étape de ce Wales Rally GB, manche de clôture du championnat du monde des rallyes 2010.

Pour notre équipage, l’objectif est d’engranger un maximum d’expérience sur un terrain difficile et de réduire l’écart au fur et à mesure des étapes avec les concurrents engagés également en Ford Fiesta R2. Cette première étape est composée d’une longue ES de 32km très piégeuse sur la terre/boue suivie d’une courte spéciale “artificielle” et tracée dans une carrière. La boucle se termine ensuite par une spéciale de 28km un peu plus roulante que les précédentes. Le tout est à parcourir à deux reprises avec un passage au parc d’assistance entre les deux. Ajoutons à cela que plusieurs dizaines de 4 roues motrices seront passées avant eux en laissant d’impressionnants rails et en ressortant des pierres aiguisées propices aux crevaisons. Bref vous l’aurez compris, nos deux hommes vivent aujourd’hui un sacré baptême sur la terre galloise !

Boucle 1
10h38 - ES2 l Hafren 1 – 32km
3e temps en Fiesta R2 et 4e de classe A6. Pierre-Alexandre concède 2’15”3 sur Hunt et 2’59”6 sur Al-Shamsi, le 1er soit 4”2 et 5”6 au kil. Il est possible que l’équipage ait eu un soucis durant la spéciale comme une crevaison.
11h19 - ES3 Sweet Lamb 1 - 4,26 km
2e temps en Fiesta R2 et 3e de classe A6. 10”3 de plus que Hunt soit 2”4 au kil.
11h37 - ES4 Myherin 1 - 27,88 km
2e temps en Fiesta R2 et 3e de classe A6. Notre duo concède 13”8 soit 0”5 au kil.

Boucle 2
14h51 - ES5 Hafren 2 - 32 km
3e temps en Fiesta R2 et 4e de classe A6. Avec 25’363, l’équipage améliore de 52” par rapport au premier passage. Ecart au kil avec Hunt : 2”4 ; avec Al-Shamsi : 1”7
15h32 –ES6 Sweet Lamb 2 - 4,26 km
3e temps en Fiesta R2, Pierre-Alexandre et Gaëtan, tout comme leurs concurrents, font moins bien qu’au premier passage. (4”/kil sur Hunt et 1”9 sur Al-Shamsi)
15h50 – ES7 Myherin 2 - 27,88 km
2e temps pour notre duo nordiste à 0”5 au kil de Hunt.

Classement Fiesta R2 – Etape 1
1. Hunt 2. Pierre-Alexandre/Gaëtan + 4’30”6 3. Al-Shamsi + 14’05”3 (+8’44”7).

Gaëtan : “Nous sommes contents d’être là ce soir et d’avoir engrangé déjà de l’expérience. Le but est de faire ça encore pendant deux jours et l’objectif sera rempli. La journée ne s’est pas trop mal passée pour nous. Après 3h40 de routier (!) ce matin, nous avons parcouru la première boucle sur le sec et tout s’est bien déroulé. Il fallait nous accorder tout en découvrant l’auto et la terre pour Pierre-Alexandre…, et il s’en est bien sorti. Après une courte assistance, nous sommes repartis pour une boucle mais cette fois ce fut sous des averses. La longue ES d’Hafren a été un enfer sous des trombes d’eau…, il nous arrivait fréquemment de prendre des cordes en 4 ou en 5 et de recevoir de grandes giclées de boue sur le parebrise qui sombrait l’habitacle dans le noir pendant quelques instants. Les deux autres ES ont été un peu moins terribles dans leur ensemble et nous sommes à présent à l’entrée du parc de Cardiff pour l’assistance du soir. Au niveau des temps, nous avons été réguliers sur l’ensemble de la journée et pour une première sur terre, Pierre-Alexandre s’en sort bien. Al-Shami a eu des problèmes de frein tandis que Hunt a assuré dans la première boucle puis a attaqué ensuite en dépit d’une crevaison à la fin de la dernières ES du jour. Nous nous préparons déjà à affronter la journée de demain qui sera bien fournie et nous avons toujours le même objectif : engranger du roulage et de l’expérience. Bonne soirée et à demain !”

Programme de l’étape de demain
10h03 SS8 Radnor 1 14.78 km
11h19 SS9 Monument Hill 1 10.14 km
11h43 SS10 Four Ways Crychan 1 25.14 km
12h22 SS11 Halfway 1 18.37 km

15h07 SS12 Radnor 2 14.78 km
16h23 SS13 Monument Hill 2 10.14 km
16h47 SS14 Four Ways Crychan 2 25.14 km
17h26 SS15 Halfway 2 18.37 km
19h34 SS16 Cardiff Bay 2 1.70 km

Rallye de Grande-Bretagne – Wales Rally GB
WRC – Fiesta Sport Trophy International
Dates : 11 au 14 novembre 2010
Sites : www.walesrallygb.com et www.wrc.com

Wales Rally 2010 l Prologue

2010-11-11T22:48:00.001+01:00

Avant d’entamer la course vendredi, les concurrents de ce Wales Rally 2010 disputaient ce soir une super-spéciale tracée en périphérie de la ville de Cardiff, plaque tournante de l’épreuve.

Une super-spéciale que Pierre-Alexandre et Gaëtan n’ont failli jamais voir en raison d’un soucis de pneumatiques. En effet, l’équipage a acheté 16 pneus avant leur venue au Pays de Galles qui avait une configuration 2009. Hors l’équipe technique de Pirelli a jugé que la carcasse de ces pneus comportait un risque et que sans des modèles 2010, l’équipage ne prendrait pas le départ.
Gaëtan nous explique : “Nous avons contacté toutes les personnes que nous connaissions chez Pirelli et nous avons fini par trouver une solution et par acheter des pneus 2010 ici directement à Cardiff. Si tout s’arrangeait finalement pour nous, nous ne pouvions néanmoins acheter que 12 pneus au lieu de 16 et qu’avec le temps perdu, il nous fut impossible de faire la séance d’essai à Swansea. Donc nous attaquerons les premières ES sans avoir fait le moindre kilomètre avec la voiture sur ce terrain. Toutefois, nous préférons rencontrer ce genre de problème avant que pendant la course et il n’y a plus qu’à espérer que nous ayons eu notre dose de petits soucis pour le moment.”

ES1 l Cardiff Bay – 1,7 km
Conditions : asphalte, pluie et vent
Pierre-Alexandre et Gaëtan signent le meilleur temps des trois Fiesta R2 engagées et le 2e temps de la classe A6.
Gaëtan : “Le vrai rallye commence demain et une super-spéciale peut faire perdre plus de temps qu’autre chose donc nous avons roulé calmement et prudemment. Nous signons malgré tout le meilleur temps des Fiesta R2 à notre grande surprise… mais ne nous emballons pas, la première ES de demain sera plus révélatrice avec ses 32km. Bonne nuit !'”

Programme de la journée de demain (heure française)
10h38 - ES2 l Hafren 1 - 32km
11h19 - ES3 Sweet Lamb 1 - 4,26 km
11h37 - ES4 Myherin 1 - 27,88 km
14h51 - ES5 Hafren 2 - 32 km
15h32 - Sweet Lamb 2 - 4,26 km
15h50 - Myherin 2 - 27,88 km

Rallye de Grande-Bretagne – Wales Rally GB
WRC – Fiesta Sport Trophy International
Dates : 11 au 14 novembre 2010
Sites : www.walesrallygb.com et www.wrc.com

Wales Rally GB 2010 l Reco’ 2

2010-11-11T09:31:00.001+01:00

Sur les traces des ténors du championnat du monde des rallyes, l’équipage Pierre-Alexandre Perrin/Gaëtan Houssin a poursuivi aujourd’hui la découverte du parcours du Wales Rally GB 2010. Sortie la veille des ateliers du Team Floral et affublée de ses peintures de guerre, la Ford Fiesta R2 est également arrivée à Cardiff dans le but de passer les vérifications techniques.

Au terme d’une journée riche en découvertes et émotions, Gaëtan résume : “Aujourd’hui le timing était hyper serré pour les reconnaissances et nous n’avons pas arrêté de la journée. Au menu, nous avions les épreuves chronométrées qui seront à disputer samedi et dimanche. Comme hier, nous ne sommes pas déçus du parcours et les ES sont véritablement magnifiques. Tout aussi roulantes que celles que nous avons reconnues hier, elles sont toutefois un peu plus rocailleuses et ceci nous a valu de crever à deux reprises… Heureusement que nous avions prévu un maximum de roues de secours dans le coffre de notre voiture de reconnaissances. Bref vous l’aurez compris, ce terrain est difficile pour les pneumatiques mais il n’est pas plus mal que nous en ayons fait l’expérience en reconnaissances, cela ne pourra que nous aider à être plus vigilants pendant la course. Au niveau de la météo, nous avons eu du soleil toute la journée mais en haut des collines il y avait quand même un peu de gel le matin. Une fois les recos bouclées, nous avons passé sans encombre les vérifications administratives et techniques avec la Fiesta fraichement arrivée de Belgique. N’ayant pu participer au shakedown qui se déroulait également hier soir, nous ferons ce jeudi après-midi une séance d’essais dans la région de Swansea. Ensuite le soir, ce sera le coup d’envoi de la course avec la super-spéciale de Cardiff qui démarrera à 19h30, heure locale (NDLR : 20h30 en France).”

La Ford Fiesta R2 du Team Floral passait mercredi soir les vérifications techniques.

Rallye de Grande-Bretagne – Wales Rally GB
WRC – Fiesta Sport Trophy International
Dates : 11 au 14 novembre 2010
Sites : www.walesrallygb.com et www.wrc.com

Wale Rally GB 2010 l Déco de la Fiesta R2

2010-11-10T17:01:00.001+01:00

(Cliquer sur l’image pour l’agrandir)

Revenue en début de semaine du rallye du Condroz, la Ford Fiesta R2 du Team Floral que Pierre-Alexandre Perrin et Gaëtan Houssin utiliseront au Wales Rally GB a pris ce matin très tôt la route pour Cardiff.

Avant cela, la voiture a subit une cure de santé entre les mains expertes de l’équipe technique puis a revêtu ses peintures de guerre pour la course. La nuit fut courte pour Jean-Noël de Mémorial Cars Diffusion : “L’auto est sortie de carrosserie dans la soirée d’hier et aussitôt quatre mécaniciens se sont jetés dessus pour la remonter tandis que je m’occupais de la déco. Heureusement tout fut terminé vers 23h30 et l’équipe est partie ce matin à 6h pour rejoindre l’équipage à Cardiff. Quinze mètres d’adhésif et 10m de tape ont été nécessaires pour cette décoration. Au niveau temps, il faut 3h30 pour la pose, entre 2 et 3 heures pour la maquette et 3 autres heures pour sortir l’ensemble (découpe, traçage, echenillage). Pierre et Gaëtan, c’est à vous de jouer désormais !”

Rallye de Grande-Bretagne – Wales Rally GB
WRC – Fiesta Sport Trophy International
Dates : 11 au 14 novembre 2010
Sites : www.walesrallygb.com et www.wrc.com

Wales Rally GB l Reco’ 1

2010-11-09T21:31:00.001+01:00

Manche de clôture du championnat du monde des rallyes 2010, le Wales Rally GB, qui se déroule dans la région de Cardiff au Pays de Galles, est également l’aboutissement d’un beau projet pour Pierre-Alexandre Perrin, Gaëtan Houssin et leurs partenaires.

Arrivé lundi dans la capitale galloise, notre équipage démarrait aujourd’hui les reconnaissances du parcours de cette édition 2010 du rallye de Grande-Bretagne. Au terme d’une première journée de découverte, nous avons fait un premier point avec Gaëtan : “Tout s’est très bien passé aujourd’hui. Nous avons reconnu quatre épreuves spéciales dans un bon timing et seule une crevaison est venue perturber un peu notre travail. Au menu, nous avions Hafren et ses 32 km qui une ES fantastique mais où on doit affronter un gros piège tous les trois kilomètres. Bref ce sera un grand moment de rallye à parcourir deux fois le premier jour et ce sera la première vraie spéciale de la course. Sweet Lamb est elle plus petite avec un peu de plus de quatre kilomètres et son tracé est assez originale puisqu’il est fait dans une carrière avec des bosses et des passages de gué ‘artificiels’. Ensuite Myherin et Radnor sont plus rapides et roulantes. En tout cas, ce sont des spéciales fantastiques sur de la terre dure et roulante avec des passages boueux dans les sous-bois. Nous avons fait un gros travail de reconnaissance pour bien décrypter chaque parcelle et repérer les pièges. Notre seule crainte sera les rails que creuseront les WRC qui passeront avant nous et que nous découvrirons en course. Wait and see et à demain !”

Rallye de Grande-Bretagne – Wales Rally GB
WRC – Fiesta Sport Trophy International
Dates : 11 au 14 novembre 2010
Sites : www.walesrallygb.com et www.wrc.com

Wales Rally GB l Pierre-Alexandre Perrin/Gaëtan Houssin - Présentation

2010-11-04T13:05:00.001+01:00

Le 3 novembre 2010 dans les locaux de la société GRAND NORD ET DETROIT AUTOMOBILE (http://www.grandnordauto.com), Pierre-Alexandre Perrin et Gaëtan Houssin présentaient à leurs partenaires ainsi qu'à la presse leur participation au Wales Rally GB, dernière manche du WRC 2010.

Présentation Wales Rally GB 2010

Wales Rally GB l Un rallye terre dans la cour des grands...

2010-11-03T10:05:00.001+01:00

Du 11 au 14 novembre 2010 se déroulera la dernière manche du championnat du monde : le Wales Rally GB à Cardiff.

Si le français Sébastien Loeb abordera cette épreuve couronné d'un 7ème titre de champion du monde, Pierre-Alexandre courra pour la première fois sur un rallye terre et dans une compétition de cette envergure.
Pour l'occasion, il prendra le volant d'une Ford Fiesta R2 du team belge Floral, sous les couleurs de Bosch Car Service Nord - Pas de Calais - Picardie (entretien automobile) et Pirelli (manufacturier pneumatique). ADICAM (surveillance vidéo, systèmes vidéo embarqués) et JR Suspension (ressorts, suspensions) les ont rejoins.

Copiloté par l'expérimenté Gaëtan Houssin, l'objectif sera pour les deux nordistes d'engranger un maximum d'expérience et de viser la qualification pour le shoot out. Cette sélection mondiale organisée par M-Sport (managée par Malcolm Wilson) réunira les champions nationaux et le champion du monde du Ford Fiesta Trophy. Le vainqueur repartira tout simplement avec un contrat d'un an chez Ford Motorsport...

Communiqué Pierre-Alexandre Perrin / Gaëtan Houssin

La course de l’équipage sera à suivre ici sur le blog avec des résumés, du direct, des commentaires à chaud, etc.

Wales Rally GB l First gravel rally up there with the leaders...

2010-11-02T10:45:00.000+01:00

Based in Cardiff (Wales), the last heat of the world rally championship will take place from the 11th to the 14th of November 2010.

While the French driver Sébastien Loeb will participate owning a seventh world champion title, Pierre-Alexandre will race for the first time on gravel and in such an important competition.
Thanks to partners as Bosch Car Service Nord Pas de Calais Picardie (automotive maintenance) and Pirelli, he will drive the Ford Fiesta R2 of the Belgian team Floral. ADICAM (video surveillance, on-bored video recorder) and JR Suspension (springs, suspensions) add to them.

With the experienced codriver Gaétan Houssin, the main targets for the two northern French are to gain experience and to get through to the shoot out. This world selection organized by M-Sport (directed by Malcolm Wilson) will gather the world and all the national champions of the Ford Fiesta Trophy. The winner will sign a one year contract with Ford Motorsport to develop and drive the different rally cars...

Press release Pierre-Alexandre Perrin / Gaëtan Houssin

You wiil be able to follow the race of the crew here on the blog : stage summaries, live, interviews…

Clio R3 European Trophy l Rallye International du Valais l Etape 3

2010-10-30T12:52:00.001+02:00

Bien partis le premier jour Eric Mauffrey et Gaëtan Houssin ont passé une journée de galères multiples. Le lourd passif acquis ne leur permettant plus de bien figurer au classement, nos deux hommes veulent néanmoins finir le rallye avec panache.

Composé d’une boucle de quatre ES puis d’une seconde de trois unités, la dernière étape de cette édition 2010 du rallye du Valais réserve encore des surprises et des pièges aux concurrents rescapés.

10h13 – ES12 – Nendaz (12,75 km)
3e temps scratch pour notre équipage à 4” du meilleur temps.

10h36 – ES13 – Veysonnaz (7,76 km)
Meilleur temps pour Eric et Gaëtan

11h08 – ES14 – Vercorin (27,88 km)
A nouveau un meilleur temps dans la longue ES de la boucle. L’Italien Crugnola est le seul à tenir le rythme en étant à 2” d’Eric. Gamba, le 3e, concède 1/2s au kil.

12h22 – ES15 – Les Casernes (7,53 km)
4e temps pour Eric et Gaëtan dans la super-spéciale tracée au milieu d’une caserne. Au classement général, notre équipage est 7e à 5s de la 6e place. Le résumé de Gaëtan est à venir.

Gaëtan : “Ce matin nous sommes partis avec des gommes un peu plus dures que nos adversaires et dans les ES13 et 14 qui étaient humides, ça a payé puisque nous y signons les deux scratchs. Dans la deuxième boucle, a priori nous aurons tous les même pneus et les routes se sont bien asséchées avec le vent. Nous visons la 6e place. Ensuite c’est plus corsé puisqu’il y a 4 minutes à reprendre à Abbring en 4 ES… bref mission impossible à la régulière. Wait & see. Un petit merci aux personnes qui nous ont envoyé des messages hier soir. On voulait péter quelques temps pour nos supporters aujourd’hui… c’est chose faite avec les deux scratchs.”

Merci à Marielle pour les photos des hommes de l’ombre qui ont encore fait un gros boulot.

14h50 – ES16 – Nendaz (12,75 km)
2e temps pour Eric et Gaëtan qui prennent la 6e place

15h13 – ES17 – Veysonnaz (7,76 km)
Scratch pour notre équipage.

15h56 – ES18 – Vercorin (27,88 km)
A nouveau un meilleur pour Eric et Gaëtan qui finissent le rallye avec panache.

Gaëtan : “Nous terminons le rallye sur deux nouveaux mais cela n’efface ni notre déception d’hier ni le passif que nous avons concédé. C’est dommage, nous avons fait deux bonnes étapes et nous avons laissé toutes nos illusions dans l’étape 2. Cela fait parti du jeu et de la beauté de notre sport mais c’est toujours rageant. On va vite se remettre en selle pour la dernière manche qui regroupera les deux trophées que nous disputons et qui se déroulera au Var à la fin du mois de novembre. Entre temps, je vous donne rendez-vous au Wales Rally en Fiesta R2 avec Pierre-Alexandre Perrin. Bon week-end à toutes et tous et merci encore de votre soutien.”

Rallye International du Valais 2010 – Suisse
Championnat d’Europe
Dates : 28/30 octobre 2010 l Site : http://www.riv.ch
Contact : Gaëtan Houssin l Julien Houwenaghel (Ergo)
Site : www.eric-mauffrey.com - http://www.renault-sport.com

Clio R3 European Trophy l Rallye International du Valais l Etape 2

2010-10-29T09:54:00.001+02:00

Composée de quatre ES, l’étape 1, qui se déroulait hier après-midi en guise de hors-d’oeuvre de l’édition 2010 du Rallye du Valais, a vu Eric Mauffrey et Gaëtan Houssin s’illustraient grâce à deux meilleurs temps. Second à 2s” du leader le suisse Sieber et avec une dizaine d’unités d’avance sur Pierre Campana, l’équipage était satisfait de sa journée mais restait prudent pour la suite.

Aujourd’hui ce sont sept épreuves spéciales qui attendent les concurrents du trophée avec en guise de petit déjeuner l’ES des Cols qui est longue de 38km. Ensuite, c’est une boucle plus classique de trois ES à parcourir deux fois et qui se termine par une longue ES de 25km.

9h13 – ES5 – Les Cols (38,09 km)
Flash : Eric et Gaëtan sont signalés au ralenti dans l’ES. L’auto a beaucoup de mal à monter les côtes… (source Marielle en ES)
Ils sont bien à l’arrivée de l’ES mais perdent 5 minutes sur la tête de course. A voir si ils peuvent rejoindre l’assistance et réparer.
Classement ES : 1. Gamba 2. Sieber +10”1 3. Carron +54”9 4. Campana +1’28”8 5. Russo +38”9…etc. 8.Abbring +4’14”9 9.Eric/Gaëtan +5’10”1
Scratch : 1.Sieber 2. Gamba +6”4 3. Campana +1’25”1 4. Carron +59”1 5. Russo +39”8… etc. 7.Abbring +4’27”3 9.Eric/Gaëtan +5’02”3.

Gaëtan : “Dés le départ la voiture ne tournait pas bien et ceci à cause d’un capteur d’essence a priori. Donc nous avons parcouru les 38 km de l’ES à 30/40 km/h de moyenne en pensant parfois nous arrêter car nous n’arrivions pas à monter certaines côtes. Ici nous avons rejoint le regroupement qui précède l’assistance et au redémarrage la voiture fonctionne à nouveau parfaitement… Néanmoins le verdict de l’assistance nous en dira plus. Notre soucis est aussi que le camion de pièces amené sur toutes les courses par Renault Sport n’a pas pu passer la frontière suisse. De ce fait, si nous devons changer la pompe à essence ou une pièce importante, ça sera impossible et donc l’abandon. A suivre…”

11h05 – ES6 – Champex (10,19 km)
Classement ES : 1. Gamba 2. Sieber +2” 3. Crugnola +1”1 4. Russo +3”7 5. Abbring +1”8 6.Campana +0”7…etc. 8. Eric/Gaëtan
Scratch : 1.Crugnola 2.Sieber +17”8 3.Gamba +4”4 4.Campana +1’34 5.Carron +1’00”1… etc. 10. Eric/Gaëtan +5’31'”2.

12h08 – ES7 – Bagnes (10,92 km)
Classement ES : 1.Crugnola 2. Sieber +5”1 3. Gamba +0” 4. Russo +5”5 5. Campana +4”5 6. Abbring +2”5 7. Eric/Gaëtan +0”6… etc.
Scratch : 1.Crugnola 2.Sieber +22”9 3.Gamba +4”4 4.Campana +1’44”4.Carron +1’08”9… etc. 9. Eric/Gaëtan +5’49”4.

12h41 – ES8 – Col des Planches (25,26 km)
Classement ES : 1.Crugnola 2. Gamba +4”2 3. Campana +24”5 4. Russo +12”1 5. Eric/Gaëtan +10”7 6. Carron +0”9 etc.
Scratch : 1.Crugnola 2.Gamba +31”5 3.Campana +2’08”9 4.Carron +1’32”6 5. Russo +11”4… etc. 9. Eric/Gaëtan +6’40”9.

14h39 – ES9 – Champex (10,19 km)
Classement ES : 1.Crugnola 2. Gamba +1” 3. Campana +2”2 4. Carron +3”7 5. Abbring +0”8 6. Sieber +0”2 7. Eric/Gaëtan +0”5…etc.
Scratch : 1.Crugnola 2.Gamba +32”5 3.Campana +2’11”1 4.Carron +1’36”3 5. Russo +1’07”1… etc. 7. Eric/Gaëtan +6’49”3.

15h42 – ES10 – Bagnes (10,92 km)
Classement ES : 1.Crugnola 2. Gamba +8”2 3. Eric/Gaëtan +0”7 4. Sieber +2”8 5.Campana +0”9 6. Abbring +12”9…etc.
Scratch : 1.Crugnola 2.Gamba +40”7 3.Campana +2’15”5 4.Carron +1’52”7 5. Sieber +49”8… etc. 7. Eric/Gaëtan +6’58”2.

16h20 – ES11 – Col des Planches (25,26 km)
Info : Eric et Gaëtan crèvent et changent la roue dans l’ES.
Classement ES : 1.Crugnola 2. Gamba +15”5 3. Campana +7”7 4. Abbrng +21”8 5.Carron +27”8 9.Eric/Gaëtan +6’01”4…etc.
Scratch : 1.Crugnola 2.Gamba +56”2 3.Campana +2’23”2 4.Carron +2’42”3 5. Abbring +1’24”07… etc. 8. Eric/Gaëtan +12’59”2.

Gaëtan : “Il y a des journées comme celle d’aujourd’hui où on ferait mieux de rester couché… Tout a commencé au départ de la longue ES de 38 km de ce matin où la voiture marchait au ralenti. Nous perdons plusieurs minutes mais réussissons à terminer l’ES et à rejoindre l’assistance qui change la pompe à essence dans un délais très court. Juste avant de partir, nous constatons qu’un pneus a une hernie et nous changeons un train dans la précipitation. Un peu optimistes et beaucoup à la bourre, nous chaussons les slicks… à la place des mixtes. Bref nous pointons dans la minute à la sortie du parc. Ouf ! Mais le calvaire ne fait que commencer car les slicks sur une route humide et grasse nous font encore reculer au classement. Pour couronner le tout, nous tombons en panne de radio dans la dernière ES de la boucle. A l’assistance, nous chaussons enfin les bons pneus et repartons avec l’envie de bien faire. Si dans les deux premières nous nous en sortons pas trop mal, la dernière ES nous achève avec une crevaison couplé à un changement de roue. Dans la précipitation nous avons mal resserré les goujons, ce qui nous fait terminer l’ES au ralenti. Bref nous sommes à 13’ des leaders sans aucune chance de pouvoir espérer remonter. Le trophée européen nous est vraiment maudit cette année.”

Clio R3 European Trophy l Rallye International du Valais l Etape 1

2010-10-28T16:24:00.001+02:00

Dés aujourd’hui et jusqu’à samedi soir, les concurrents du trophée européen Clio R3 s’affrontent à nouveau à l’occasion de la cinquième manche de la saison.

Si sur le papier, les chances d’Eric Mauffrey et Gaëtan Houssin d’être titrées sont quasi nulles, mathématiquement le défi peut être relevé. Il n’en fallait donc pas plus pour retrouver notre équipage au départ de la classique suisse.
Composée de 4 ES, dont une super-spéciale tracée sur le terrain d’une caserne militaire, la première étape d’aujourd’hui permettra d’avoir un petit aperçu de la forme des équipages présents.

14h58 – ES1 – Sanetsch (12,78 km)
Classement ES : 1. Abbring 2. Gamba + 1”6 3. Sieber +1”7 4. Eric/Gaëtan + 0”9 5. Ritter +0”4 6. Burri + 3”4 7. Campana +0”3 etc.

15h41 – ES2 – Anzère (13,04 km)
Classement ES : 1. Sieber 2. Eric/Gaëtan +9”7 3. Campana +13”1 4. Burri + 0”7 5. Abbring +3”1 6. Gamba + 2”5 etc.
Scratch : 1. Sieber 2. Eric/Gaëtan +10”6 3. Abbring + 4”6 4. Campana + 2”9 5. Burri +0”4 6. Gamba +0”8 etc.

16h59 – ES3 – Crans-Montana (11,28 km)
Classement ES : 1. Eric/Gaëtan 2. Campana +2”9 3. Gamba + 2”3 4. Sieber + 3”1 5. Abbring + 4”6 6. Burri +0”1… etc.
Scratch : 1. Sieber 2. Eric/Gaëtan +2”3 3. Campana +10”4 4. Gamba + 3”5 5. Abbring +3”6 6. Burri + 3”4… etc.

18h02 – ES4 – Les Casernes (7,53 km)
Classement ES : 1. Eric/Gaëtan et Sieber 3. Gamba +0”3 4. Abbring + 2”4 5. Campana +0”4 6. Russo +1”4… etc.
Scratch : 1. Sieber 2. Eric/Gaëtan +2”3 3. Campana +13”5 4. Gamba + 0”7 5. Abbring +6” 6. Burri + 10”9… etc.

Gaëtan : “Nous sommes plutôt satisfaits de cette première étape mais nous avons conscience que le plus dur reste à faire avec les deux autres journées qui nous attendent demain et samedi. Au niveau météo et des conditions de route, tout était sec à part dans l’ES3 où la première portion en montée était humide et glissante. Nous nous y sommes bien sentis et avons continué à attaquer pour signer un temps scratch encourageant. Demain il faudra être bien réveillé puisque nous attaquons tout de suite un gros morceau de 38km. Bonne soirée !”

Classement complet

Programme de l’étape 2
Vendredi 29 octobre
8h15 – Départ et Assistance (CERM)
9h13 – ES5 – Les Cols (38,09 km)
10h22 – Assistance (CERM)
11h05 – ES6 – Champex (10,19 km)
12h08 – ES7 – Bagnes (10,92 km)
12h41 – ES8 – Col des Planches (25,26 km)
13h56 – Assistance (CERM)
14h39 – ES9 – Champex (10,19 km)
15h42 – ES10 – Bagnes (10,92 km)
16h20 – ES11 – Col des Planches (25,26 km)
17h15 – Assistance (CERM)
18h00 – Arrivée

Rallye International du Valais 2010 – Suisse
Championnat d’Europe
Dates : 28/30 octobre 2010 l Site : http://www.riv.ch
Contact : Gaëtan Houssin l Julien Houwenaghel (Ergo)
Site : www.eric-mauffrey.com - http://www.renault-sport.com

Clio R3 European Trophy l Rallye International du Valais l Recos

2010-10-26T14:34:00.001+02:00

C’est en Suisse à l’occasion du Rallye International du Valais que se retrouvent les concurrents du Trophée Clio R3 européen pour la cinquième manche de la saison.

Arrivé dimanche, notre équipage est parti lundi à la découverte du tracé de la manche suisse du Trophée… sous la neige.
Gaëtan : “Lundi matin, nous avons eu la surprise de voir que 10 cm de neige étaient tombés durant la nuit… Heureusement, Eric avait prévu des thermogommes sur la voiture de reconnaissance. A priori le temps devrait s’améliorer au fil des jours même si des précipitations sont annoncées à nouveau pour le week-end. A part ça la journée s’est bien déroulée. Il a fallu tout d’abord s’habituer à avoir une balise GPS ‘moucharde’ dans la voiture grâce à laquelle l’organisation peut suivre tous nos déplacements ainsi que notre vitesse sur les ES ainsi que sur le routier. De ce fait, il n’y a aucun contrôle ‘humain’ en ES et nous pouvons reconnaitre le parcours à notre guise. Mais la moindre entorse au règlement ou le moindre dépassement de vitesse et c’est la sanction. Concernant les ES, le parcours est magnifique dans un cadre splendide. Les routes sont le plus souvent très étroites, sinueuses et dégradées. A noter qu’il doit y avoir entre 10 et 15% de portions terre sur le total du tracé.”

Ce mardi, notre équipage termine les reconnaissances du parcours. Mercredi, Eric et Gaëtan profiteront du shakedown pour reprendre leurs marques puis jeudi ils attaqueront la première étape. A suivre !

Rallye Internation du Valais 2010 – Suisse
Championnat d’Europe
Dates : 28/30 octobre 2010 l Site : http://www.riv.ch
Contact : Gaëtan Houssin l Julien Houwenaghel (Ergo)
Site : www.eric-mauffrey.com - http://www.renault-sport.com

Clio R3 European Trophy l Rallye International du Valais

2010-10-25T21:59:00.001+02:00

Le rallye de la dernière chance ?

Si dans le trophée français, tout se passe pour le mieux pour Eric Mauffrey et Gaëtan Houssin avec 4 victoires sur 5 courses disputées, et la quasi assurance de remporter le titre, il faut bien avouer que dans le cadre du trophée européen, il en va tout autrement.

Le boulonnais, équipier d’Eric Mauffrey fait le point : « C’est certain qu’avec trois abandons en quatre courses, le bilan n’est pas très reluisant au niveau international, malgré tout, mathématiquement le coup est encore jouable, alors nous nous rendrons en Suisse avec toujours la même motivation. Si nos adversaires devaient connaitre la même malchance qui nous poursuit depuis le début de saison, nous pouvons tirer notre épingle du jeu. Ce n’est bien sur pas à souhaiter, mais les sports mécaniques, et plus encore le rallye ne sont pas des sciences exactes, alors nous verrons bien » Le rallye du Valais dans les Alpes suisses sert donc de support au cinquième rendez-vous du trophée Renault Clio R3 Europe, et tous les principaux favoris seront présents en terre helvète. La météo, et d’éventuelles précipitations neigeuses sur les sommets du Valais pourraient bien rendre le rallye encore plus difficile et compliqué qu’il n’est déjà.

Comme d’habitude, la course d’Eric et Gaëtan sera à suivre ici sur le blog de l’agence ERGO dès les reconnaissances et durant toute la durée de la course.

Les engagés
25. Jean-Michel Raoux / Anderson Levratti
26. Didier Postizzi / Jean-Pierre Annen
27. Jan Cerny / Pavel Kohout
29. Eric Mauffrey / Gaetan Houssin
30. Samuel Ritter / Arnaud Clemence
31. Kevin Abbring
32. Michaël Burri / Stéphane Rey
33. Pierre Campana / Sabrina de Castelli
34. Daniel Sieber / Christian Weber
35. Matteo Gamba / Emanuele Inglesi
36. Sébastien Carron / Lucien Revaz
37. Lubomir Minarik / Jan Risanek
39. Andrea Crugnola / Giulio Turatti

Programme
Jeudi 28 octobre
14h00 – Départ et Assistance (CERM)
14h58 – ES1 – Sanetsch (12,78 km)
15h41 – ES2 – Anzère (13,04 km)
16h59 – ES3 – Crans-Montana (11,28 km)
18h02 – ES4 – Les Casernes (7,53 km)
18h45 – Assistance (CERM)
19h30 – Arrivée

Vendredi 29 octobre
8h15 – Départ et Assistance (CERM)
9h13 – ES5 – Les Cols (38,09 km)
10h22 – Assistance (CERM)
11h05 – ES6 – Champex (10,19 km)
12h08 – ES7 – Bagnes (10,92 km)
12h41 – ES8 – Col des Planches (25,26 km)
13h56 – Assistance (CERM)
14h39 – ES9 – Champex (10,19 km)
15h42 – ES10 – Bagnes (10,92 km)
16h20 – ES11 – Col des Planches (25,26 km)
17h15 – Assistance (CERM)
18h00 – Arrivée

Samedi 30 octobre
9h00 – Départ et Assistance (CERM)
10h13 – ES12 – Nendaz (12,75 km)
10h36 – ES13 – Veysonnaz (7,76 km)
11h08 – ES14 – Vercorin (27,88 km)
12h22 – ES15 – Les Casernes (7,53 km)
13h37 – Assistance (CERM)
14h50 – ES16 – Nendaz (12,75 km)
15h13 – ES17 – Veysonnaz (7,76 km)
15h56 – ES18 – Vercorin (27,88 km)
17h20 – Assistance (CERM)
17h30 – Arrivée

Super Coupe l Rallye de France – Alsace 2010

2010-10-03T13:52:00.001+02:00

Engagé aux côtés de Jean-Jacques Cornaert à bord de la Suzuki Swift du team Chrono Racing Events, notre Ergopilote Jean-Charles Huvelle est en passe de terminer le Rallye de France – Alsace 2010.

Le principal objectif étant de rallier l’arrivée tout en se faisant plaisir, l’équipage a néanmoins dû surmonter les innombrables pièges qui composent la manche française du WRC. Si on ajoute à ça, les passages d’une bonne centaine de voitures avant eux qui transforment chaque ES en un véritable champ de mines, notre équipage, en pneus de série, a connu l’enfer alsacien. “Ce sont des ES de folie ! On peut comparer les cordes aux cordes belges mais en les laissant mariner 15 jours dans l’eau bien à l’abris du vent dans les bois (rire). Nous sommes bien évidemment contents d’être toujours en course et de vivre cette expérience géniale en dépit de quelques neutralisations. Hier après-midi, à l’issue de l’ES12 qui clôturait le Grand National, nous avons continué la course en compagnie de quelques équipages en nous raccrochant au wagon WRC comme cela était prévu avec l’organisation. Même si au premier parc de regroupement, on nous a un peu oublié (rire), nous avons pu repartir.” nous confiait JC hier soir à Strasbourg.

Rallye de France – Alsace 2010
WRC - Championnat. de France
Dates : 30/09 au 03/10 2010 l Site : www.rallyedefrance.com
http://dinorallyteam.over-blog.com
https://twitter.com/DinoRallyTeam

Steffix Comines Rally 2010 – Etape 1

2010-10-02T20:28:00.001+02:00

C’est à Comines en Belgique, entre Ypres et la frontière française, que Claudie Tanghe et Denis Squedin faisait leur retour à bord de la Toyota Celica GT4.

C’est dans des conditions qu’affectionne particulièrement l’équipage, c’est à dire la pluie, le gras et la boue, que les concurrents du Steffix Comines Rally ont attaqué les deux boucles de cette étape 1. “Le parcours était très gras et piégeux à souhait aujourd’hui mais nous rentrons ce soir avec 36 secondes d’avances sur Bert Coene et 54 sur Patrick Milleville. Aucun soucis à signaler et la voiture fonctionne bien. A demain pour l’étape 2 qui s’annonce certainement aussi glissante… pour notre plus grand plaisir !” nous confiait Claudie ce soir à Comines.

Départ demain matin à 8h15 de Comines et à 8h34 pour la première ES.

Steffix Comines Rally 2010
Dates : 01/10 au 03/10 2010
Site : http://www.lysracingteam.org
Timing l Engagés l Résultats
Site Claudie Tanghe & Denis Squedin : www.claudietanghe.com
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Steffix Comines Rally 2010

2010-10-02T12:44:00.001+02:00

Quelques mois après le Geko Ypres Rally, Claudie Tanghe et Denis Squedin sont de retour en Belgique à l’occasion du Steffix Comines Rally qui se déroule justement à quelques encablures de la Cité des Chats.

Composé de 120 km de chronos répartis sur 16 ES dont 5 différentes, le rallye se déroule sur deux jours dans la région de Comines et de Ploesteert et sur un parcours atypique longé par les fameux “Watteringues” dont il est difficile de ressortir en cas de sortie.

L’étape 1 débute aujourd’hui avec deux boucles de deux ES (6,6 km et 3,3 km). Demain, l’étape 2 proposera aux rescapés trois boucles de trois ES (7,5 km, 6,2 km et 10 km). A chaque fin d’étape, nous ferons un résumé de la course de notre équipage qui retrouve la Toyota Celica GT4 du team ASD.

Steffix Comines Rally 2010
Dates : 01/10 au 03/10 2010
Site : http://www.lysracingteam.org
Timing l Engagés l Résultats

Site Claudie Tanghe & Denis Squedin : www.claudietanghe.com
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