Bon anniversaire à...

Bon anniversaire à...

Ergo souhaite un joyeux anniversaire à Gaëtan Houssin et lui souhaite
une très bonne saison 2008 en championnat de France !

12ème Rallye d'Epernay-Vins de Champagne l Etape 2

12ème Rallye d'Epernay-Vins de Champagne l Etape 2

A l'occasion de 12ème rallye Epernay - Vins de Champagne, notre Ergopilote Gaëtan Houssin fait sa rentrée 2008 où il retrouve le baquet de droite d'Eric Meyer sur la Mitsubishi GrN du Team 2HP Compétition. Durant ce week-end, nous suivrons l'évolution de la course de l'équipage et recueillerons les impressions de Gaëtan lors des regroupements ou assistances.


ES7 l Cormoyeux-Fleury la rivière l 9,60 km l 8h28
ES : 28ème l GrN : 7ème l N4 : 3ème
Scratch : 24ème l GrN : 7ème l N4 : 3ème

ES8 l Venteuil-Tincourt-Reuil-Villers l 6,25 km l 8h51
ES : 27ème l GrN : 7ème l N4 : 2ème
Scratch : 21ème l GrN :6ème l N4 :2ème

ES9 l Bouquigny-Troissy-Nesles-Festigny-Mesnil l 17,76 km l 9h18
ES : 20ème l GrN : 4ème l N4 : 3ème
Scratch : 18ème l GrN : 3ème l N4 : 2ème

ES10 l Cormoyeux-Fleury la rivière l 9,60 km l 11h18
ES : 21ème l GrN : 4ème l N4 : 3ème
Scratch : 17ème l GrN : 3ème l N4 : 2ème

ES11 l Venteuil-Tincourt-Reuil-Villers l 6,25 km l 12h05
ES :19ème l GrN : 4ème l N4 : 2ème
Scratch : 16ème l GrN : 2ème l N4 :1er

ES12 l Bouquigny-Troissy-Nesles-Festigny-Mesnil l 17,76 km l 12h32
Abandon.

Gaëtan : "Nous sommes restés bloqués sur la ligne de départ. Nous ne savons pas si c'est la boîte ou l'embrayage. Dommage car avec les divers abandons dans le groupe nous étions en train de tirer notre épingle du jeu. Malheureusement, nous sommes aussi victime de ce rallye difficile pour les mécaniques. Prochain rendez-vous au Lyon-Charbo avec Eric Mauffrey."

12ème Rallye d'Epernay-Vins de Champagne l Etape 1

12ème Rallye d'Epernay-Vins de Champagne l Etape 1

A l'occasion de 12ème rallye Epernay - Vins de Champagne, notre Ergopilote Gaëtan Houssin fait sa rentrée 2008 où il retrouve le baquet de droite d'Eric Meyer sur la Mitsubishi GrN du Team 2HP Compétition. Durant ce week-end, nous suivrons l'évolution de la course de l'équipage et recueillerons les impressions de Gaëtan lors des regroupements ou assistances.


ES1 l Dizy - Champillon l 4,31km l 14h18
ES : 30ème l GrN : 6ème

ES2 l Chouilly - Cuis - Crament - Avize l 14,690 km l 14h51
ES : 27ème l GrN : 8ème
Scratch : 29ème l GrN :8ème l N4 : 3ème


Gaëtan : "Tout s'est bien passé, nous avons roulé sans forcer. Eric reprend peu à peu ses marques dans la Mitsu qui est très différente de la Subaru N14. Dans la deuxième boucle nous allons hausser un peu le ton et voir ce que ça donne. Au niveau des conditions climatiques, il fait sec (soleil et vent) et donc aucun piège n'est à redouter. A tout à l'heure... "


ES3 l Dizy - Champillon l 4,31km l 17h03
ES : 40ème l N4 : 4ème
Scratch : 29ème l N4 : 3ème

ES4 l Chouilly - Cuis - Crament - Avize l 14,690 km l 17h36
ES :23ème l N4 : 4ème
Scratch : 26ème l N4 : 4ème

ES5 l Epernay - Mardeuil l 1,980 km l 18h29
ES :25ème l N4 : 4ème
Scratch : 21ème l N4 : 4ème


Gaëtan : "Aucun soucis à signaler. Nous avons mieux roulé dans cette deuxième boucle... mais les autres aussi ! Donc notre classement n'évolue pas beaucoup. Dans le dernier passage de Chouilly, nous allons essayé de rattraper un peu de temps sur Stéphane Colpaert et prendre quelques places au classement général."




ES6 l Chouilly - Cuis - Crament - Avize l 14,690 km l 20h23
ES :28ème l N4 : 3ème
Scratch : 24ème l GrN : 7ème l N4 : 3ème

Gaëtan : "Rien à signaler dans cette dernière ES hormis quelques portions un peu plus dégradées à cause des deux premiers passages. N'oubliez pas le changement d'heure cette nuit. En ce qui me concerne, tout est déjà à la nouvelle heure. A demain !"

Rallye national Epernay - Vins de Champagne 2008

Rallye national Epernay - Vins de Champagne 2008

Champagne pour le début de saison !

C’est à l’ occasion du rallye national Epernay - Vins de Champagne les 29 et 30 mars prochains que Gaëtan HOUSSIN débutera sa saison 2008. A cette occasion il retrouvera le bacquet d’ une Mitsubishi Gr.N du team 2HP Compétition. Son ami "Norbert" n’étant pas disponible, Gaëtan le remplacera au pied levé aux cotés d’Eric MEYER avec lequel le boulonnais n’avait plus roulé depuis trois ans. Ce rendez-vous toujours très prisé, sera donc l’ occasion de retrouver la compétition avant de repartir pour une campagne en championnat de France des rallyes, toujours aux cotés d’Eric MAUFFREY et la Peugeot 306 Maxi qu’ ils ont mené à la victoire en trophée Michelin en 2007.

Après cette pige dans la région d’Epernay, où l’objectif avoué est pour Eric MEYER de se remettre dans le bain après sa très violente sortie de route lors du dernier rallye des Routes du Nord, Gaëtan rejoindra Eric MAUFFREY et le team CUOQ pour une séance d’essai intensive, afin de préparer au mieux le premier rendez-vous du championnat à Lyon pour le désormais traditionnel rallye Lyon-Charbonnières-Rhône (18/19/20 avril).

Comme d’habitude maintenant, vous pourrez suivre en ‘’live’’ le rallye Epernay – Vins de Champagne sur le blog Ergo avec les réactions et commentaires à chaud de l’équipage. Un tchat permettra également aux internautes de discuter de la course au fil des ES.

Routes du Nord 08 l Interview Claudie Tanghe

Routes du Nord 08 l Interview Claudie Tanghe

Quelques semaines après sa jolie victoire au 23ème Rallye des Routes du Nord à Armentières, Claudie a gentillement accepté de se prêter au jeu de l'interview. Une petite surprise attend également les fans en fin d'article. 3...2....1....Interview !


BlogErgo : Félicitations pour cette jolie victoire. Après plusieurs podiums, tu es enfin monté sur la plus haute marche du podium du rallye des Routes du Nord. Alors heureux ?

Claudie : C’est sur que ça fait du bien, après de maintes deuxièmes places (5 en comptabilisant les Géants !) je savoure enfin une victoire dans la ville qui m’a toujours bien réussi.

BlogErgo : Tu as assommé tes concurrents dans la terrible ES de Boeschepe et repoussé les assauts de pilotes mieux armés que toi sur les ES rapides du dimanche. Tu avais une stratégie de course bien établie ?

Claudie : C’est vrai que comme chaque année je voulais marquer un grand coup dans la magnifique spéciale de Boeschepe. Vallonnée, piégeuse avec une très faible adhérence, ce ne sont pas les chevaux qui y parlent mais de bonnes notes et de l’improvisation. J’avais choisi mes pneus en fonction de cette spéciale et j’ai réussi à mettre 20 secondes en 12 km au 2ème temps. Au 2ème passage nous avons refait le coup et c’est bien la que nous avons construit notre victoire car le dimanche les spéciales sont trop rectilignes et notre "Chélicà" datant de 1992 manque cruellement de pêche contre l’armada des WRC et autres voitures plus récentes et performantes, mais grâce à notre expérience terre acquise en 2007 j’ai fait évoluer mon style de pilotage sur l’asphalte en utilisant plus que la route. Cela s’était déjà vu au Touquet en fin d’année dernière et au Routes du Nord nous avons confirmé cette confiance en nous. C’est notre regretté Jimmy Mannesier, et aussi Arnaud Mordacq qui avaient insisté pour que j’aille rouler sur terre et que cela m’apporterait un plus sur l’asphalte. Ils avaient raison !


BlogErgo : Tu as la faculté d'être rapide partout où tu mets les roues et tu te bats souvent face à des adversaires mieux armés que toi. Quel ton secret ?

Claudie : J’ai débuté en 1991, ça fait déjà un paquet d’expérience. J‘ai toujours privilégié d’avoir de bonnes notes que de limer les spéciales comme en Belgique. C’est aussi la raison pourquoi je roule beaucoup en France car les règles de reconnaissances sont nettement plus respectées. La confiance totale que j’ai avec Denis, mon co-pilote, m’aident aussi a être rapide partout, même si c’est la première fois que nous y mettons les roues. C’est le plaisir de l’improvisation aussi, surtout quand les routes sont grasses et les conditions difficiles, je me sens dès lors comme un poisson dans l’eau et ça permet de jouer devant avec des voitures moins performantes. J’ai toujours eu en effet la philosophie de rouler avec des voitures un peu moins récentes et cela me permet de rouler plus souvent avec un budget restreint. Par contre je ne vais jamais serrer sur les révisions préventives ou les pneus neufs, car ça permet d’avoir une voiture fiable et les pneus sont essentiels quand on veut être performant !

BlogErgo : Avec Denis ton copilote, une forte complicité vous unit. Comment cela se passe dans l'habitacle et durant un week-end de rallye ?

Claudie : L’osmose avec Denis est totale et primordiale. Je n’ai eu que peu de copilotes différents en 18 années, car le rallye est du plaisir et la complicité forte quand l’ambiance est bonne dans la voiture. C’est important de pouvoir échanger plus que des discussion de rallye. Avec Denis, nous faisons du VTT ensemble, nous avons tous deux une société à gérer et sommes sur la même longueur d’onde pour pas mal de choses, ça permet d’avoir une confiance totale mutuelle et de prendre énormément de plaisir en spéciale !

BlogErgo : Quelle suite vas-tu donner à ta saison ? Vas-tu refaire quelques rallyes "terre" ? Reverra-t-on "Chélica" sur les ES nordistes ?

Claudie : La prochaine étape est un essai-rallye pour le magazine AUTOnews. Une C2R2 Max de Caen Rallysport qui est en cours de montage et que j’inaugurerai au TAC Rally à Tielt le premier weekend d’Avril.
Ensuite, la Chélicà sera remise en version Terre pour participer à Auxerre, Langres et éventuellement encore une 3ème épreuve en fin de saison.

BlogErgo : En 2007, tu as goûté avec succès au rallye historique et on a pu te voir également aux Boucles de Spa en début d'année avec ton ami Nicolas Berghe. Te reverra-t-on sur des épreuves histo en 2008 ?

Claudie : Apres quelques essais en VH avec une Porsche 2.4s de série, je me suis rendu compte que l’ambiance en VH y est fabuleuse et m’a donné envie de goûter à une belle Escort qui m’a toujours fait rêver depuis tout "tchô". J’ai eu la chance de pouvoir louer la MKI BDA de Stefaan Stouf. Une auto fabuleuse qui nous a permis de gagner à Ypres dès le premier essai. Les chronos réalisés étaient du niveau de Princen en Clio R3 et de Snijers en Mitsubishi GrN qui termine 7ème en rallye moderne (IRC). Les Spa Légends du début d’année étaient une façon d’amener mon meilleur ami, et mon tout premier co-pilote, à nouveau en rallye. Nicolas est un pilote pas mal, car c’est lui qui m’a donné les premières bases au début de mon permis et c’est surtout un homme charmant avec qui je partage déjà plus de 20 ans de complicité amicale. C’est pour ça que nous avons construit cette Golf Gr1. Nicolas fera encore Ypres avec et nous irons ensemble faire les Cévennes en novembre en se partageant le volant. J’aimerai bien aussi construire un MKII BDA pour goûter plus souvent à l’ambiance VH qui me plait !De toute façon, ce sera une Escort, sinon rien !

BlogErgo : A côté de ta carrière de pilote, tu es également à la tête de l'entreprise Tanghe Printing et éditeur du magazine AUTOnews. Des travaux sont actuellement en cours pour agrandir les locaux, le chef d'entreprise est-il aussi comblé que le pilote ?

Claudie : Depuis une année je suis pas mal occupé avec les nouveaux investissements de l’imprimerie et c’est en train d’aboutir. Le nouvel atelier est prêt, les nouvelles presses sont en cours d’installation et les nouveaux bureaux en cours de réalisation. AUTOnews a subi un relooking en début d’année, tout comme le site qui est devenu plus professionnel et plus réactif quotidiennement. Tout est sur la bonne voie , mais ça demande beaucoup d’énergie et un rallye de temps en temps permet d'évacuer le stress et recharger les batteries.

Tanghe Printing : www.tangheprinting.com
AUTOnews Magazine : www.autonews-magazine.com

Le site officiel de Claudie Tanghe / Denis Squedin sera très bientôt en ligne et en attendant découvrez la bande annonce...

Routes du Nord 08 l Interview van Claudie Tanghe

Routes du Nord 08 l Interview van Claudie Tanghe

BlogErgo : Gefeliciteerd met je prachtige overwinning.Na meerdere podiums ben je eindelijk op het hoogste schavotje geraakt van de rallye des Routes du Nord, gelukkig ?

Claudie : Natuurlijk is dit een heerlijk gevoel na al die 2e plaatsen (5 met die van de Geants inbegrepen !) dat we eindelijk met de overwinning gaan lopen.

BlogErgo : Je hebt werkelijk iedereen teruggeslagen op de selectieve kp van Boeschepe, zelfs alle beter gewapende piloten, en ook de zondag liep dit jaar prima op de nochtans rechtlijnige kp’s. Had je een goed voorbereide strategie ?

Claudie : Net zoals elk jaar wilde ik mijn slag slaan op de selectieve kp van Boeschepe. Heuvelachtig, zeer technisch en met heel weinig grip, is de ideale kp waar je met een minder geëvolueerde auto verschil kan maken en vooral improvisatie en goeie nota’s zijn er primordiaal. Ik had dan ook mijn bandenkeuze voor deze lus gemaakt in functie van die kp en kon de beste tijd zetten met 20 seconden voorsprong op de 2e tijd op slechts 12km. Ook tijdens de 2e doortocht lukte het ons opnieuw en het is werkelijk daar dat we de grond legden voor onze overwinning want de zondag zijn de kp’s veel te rechtlijning en hebben recentere auto’s een groot voordeel, want onze Celica van 1992 heeft werkelijk weinig kans tegen de WRC’s en recentere GT-Four’s, maar dankzij onze opgedane ervaring in de Franse onverhardwedstrijden in 2007 is de stijl veranderd op asfalt door meer dan de breedte van de weg te benutten. We hadden dat gevoel al in Le Touquet in oktober laatstleden en de Routes du Nord kwam de bevestiging van dat vertrouwen. Het is Jimmy Mannesier en Arnaud Mordacq die me konden overtuigen om van het onverhard te gaan proeven om dan ook voordeel te kunnen halen op de asfaltwedstrijden, en ze hadden gelijk !

BlogErgo : Je kan je steeds altijd en overal makkelijk aanpassen en zelfs op nieuwe te ontdekken wedstrijden vlot voorin meedraaien. Wat is je geheim ?

Claudie : Ik debuteerde in 1991, dat is toch al een pak ervaring. Ik heb steeds voorkeur gegeven aan goede nota’s dan tientallen keren over de kp’s te gaan en alles van buiten te leren zoals dat veelal het geval is in België. Dat is ook één van de redenen waarom ik graag in Frankrijk rij want de verkenningsregels worden veel meer gerespecteerd. Ook het blindings vertrouwen dat Denis en ikzelf in elkaar hebben helpt enorm veel om onmiddeliijk snel te zijn op nieuwe proeven, want ook de improvisatie is iets waar wij samen enorm van genieten, zeker als de wegen er nat en vettig bijliggen, dan voelen we ons pas prima in ons vel en weten we dat we heel wat snellere wagens het vuur aan de schenen kunnen leggen, want mijn filosofie is altijd al geweest om met minder geëvolueerde wagens te rijde. Dat maakt dat de we meer kunnen rijden met een kleiner budget.. Daartegenover zal ik nooit laten om preventief onderhoud uit te voeren, want dan ben je zeker van een betrouwbare wagen, maar ook aan de banden hecht ik zéér veel belang. Deze zijn van essentiëel belang als je scherpe chrono’s wil zetten !

BlogErgo : Met je co-piloot Denis heb je werkelijk een hechte band. Hoe verloopt dat in de wagen tijdens een wedstrijdweekend ?

Claudie : De osmose met Denis is er helemaal. In 18 jaar rally heb ik maar weinig verschillende vaste co-piloten gehad, want rally is enkel een plezier voor mijen wanneer er een compliciteit is intens wanneer er een goede sfeer in de auto aanwezig is. Het is belangrijk om meer te kunnen uit te wisselen dan enkel maar rally. Met Denis gaan we regelmatig mountainbiken, we hebben beiden een firma te runnen en zitten veelal op dezelfde golflengte over tal van thema’s. Dat maakt dat we een blindelings vertrouwen in elkaar hebben en zo enorm veel plezier te hebben op elke klassementsproef alsook naast de wedstrijden !

BlogErgo : Wat wordt het vervolg van je seizoen ? Ga je terug op onverhard ? Zien we de Celica terug in de regio ?

Claudie : De volgende etappe wordt Tielt voor een AUTOnews-rallytest met een gloednieuwe C2R2max van Caen rallysport het eerste weekend van april.
Vervolgens wordt de Celica terug omgebouwd naar onverhardversie om eind april deel te nemen in Auxerre en daarna nog Langres en een derde onverhardwedstrijd op het einde van het seizoen.

BlogErgo : In 2007 heb je met succes aan het Historic gebeuren geproefd en onlangs zagen we je aan de zijde van Nicolas Berghe in de Légends Boucles de Spa. Ga je nog meer proeven van de Historic wedstrijden in 2008 ?

Claudie : Na enkele wedstrijden met een serie Porsche 2.4s kwam ik tot het besef dat de sfeer in die historic wedstrijden veel toffer is en wilde ik een jongensdroom waarmaken om met een goede Escort BDA te starten. Ik heb het geluk gehad dat Stefaan Stouf me uitzonderlijk zijn MKI BDA wilde verhuren. Een fantastische en peikfijn geprepareerde bolide waarmee we in Ieper al konden winnen vanaf onze eerste deelname. De chrono’s waren verbluffend en in de orede van Princen met de Clio R3 en Snijers met een Mitsubishi GrN die 7e eindigt in de moderne wedstrijd (IRC).
De Spa Légends in februari waren voor mij een manier om mijn beste vriend en allereerste copiloot in 1991 terug naar de competititie te brengen. Nicolas kan nogal redelijk aan een stuur draaien, hij gaf me indertijd mjn eerste lessen qua rijtechniek toen ik pas mijn rijbewijs op zak had en het is vooral een zéér charmevolle kerel met wie ik al meer dan 20 jaar een intensevriendschappelijke band heb. Daarom hebben we zopas die Golf Gr1 gebouwd. Nicolas zal er nog in Ieper mee starten en dan gaan we samen nog in november naar de « Critérium des Cévennes »waar we op dat prachtige parcours het stuur en de nota’s zullen delen.
Graag zou ik ook nog een Escort MKII BDA willen bouwen om regelmatig van de Historic sfeer te kunnen genieten met een fenomenale auto. Als de tijd rijp is wordt het in ieder geval een Escort en niks anders !

BlogErgo : Naast je pilotencarrière sta je aan het hoofd van drukkerij Tanghe Printing en tevens uitgever van AUTOnews. Momenteel zijn grote uitbreidingswerken bezig. Is de bedrijfsondernemer even voldaan als de piloot ?

Claudie : Sinds een jaar ben ik intens bezig met nieuwe investeringen, een nieuw atelier en burelen die momenteel in bouwfase zijn. Het atelier is bijna klaar en de nieuwe 8-kleurenpers wordt weldra in productie opgestart. AUTOnews heeft een grondige opfrisbeurt ondergaan qua logo en lay-out, alsook de site werd in nieuw, professioneler en functioneler kleedje gestopt met dagelijkse nieuwsjes. Alles is positief aan het evolueren maar het vergt veel tijd en energie om tot een goed resultaat te leiden, en dan is van tijd tot tijd een rally welgekomen om de stress te evacueren en de batterijen herop te laden.

Tanghe Printing : www.tangheprinting.com
AUTOnews Magazine : www.autonews-magazine.com

Bonus...

5 questions à Gaëtan Houssin

5 questions à Gaëtan Houssin

 
Dans une dizaine de jours, Gaëtan Houssin, notre Ergopilote, fera sa rentrée 2008 au Rallye d'Epernay-Vins de Champagne aux côtés d'Eric Meyer avant de retrouver Eric Mauffrey et le championnat de France quelques semaines plus tard au Rallye Lyon-Charbonnières. C'est donc l'occasion de faire un point avec l'ami Gaëtan sur son programme 2008 et de revenir sur cette belle saison 2007. 
3...2...1... Interview !

BlogErgo : La saison reprend tout doucement et la première épreuve du championnat de France approche. Tu rempiles aux côtés d'Eric Mauffrey. L'attente n'est pas trop longue ?

Gaëtan : "Si bien sur. Depuis le Var, le temps commence à sembler long, et j'avoue que je commence à tourner en rond... Pour calmer un peu tout ça, je suis allé faire un tour sur le rallye des Routes du Nord, histoire de prendre un peu la température et d' aller voir quelques copains, et puis ça permet de reprendre un peu contact avec le rallye dans la région, car j' avoue avoir un peu de mal de temps à autre à suivre ce qu' il s' y passe."

NDLR : Au moment de l'interview, Gaëtan n'était pas encore engagé au Rallye d'Epernay-Vins de Champagne aux côtés d'Eric Meyer.

BlogErgo : 2007 a été une saison en apothéose pour toi. Qu'est-ce qu'elle t'a apporté pour ta carrière de copilote et personnellement ?

Gaëtan : "C'est vrai que 2007 restera une année exceptionnelle, j'en profite
d' ailleurs pour remercier quelqu'un a qui je dois beaucoup; il s' agit de Xavier Panseri. C'est un peu grâce à lui que je suis arrivé à la droite d'Eric Mauffrey. Après, sur le boulot dans l' approche des courses et dans l' auto, il n' y a pas eu de véritables révolutions par rapport à ce que j'ai connu par le passé; c'est plus sur le niveau humain et personnel que cette saison fut riche. Le fait de travailler avec de nouvelles personnes, dans un contexte différent est toujours enrichissant."

BlogErgo : As-tu un souvenir marquant de cette saison ou une anecdote à nous donner sur cette jolie saison ?

Gaëtan : "Houla ??? ça, c'est une question piège ! Des souvenirs importants en 2007, il y en a eu presqu'à chaque course. je pourrais citer la première course avec la 206 WRC aux cotés de Jean Marie Lexcellent, c'est une voiture fabuleuse, sans doute la meilleure que j' ai connu jusqu' ici. Je pourrai parler de la première course avec Eric Mauffrey (Limousin) où nous perdons plus d' une minute lors de la première étape, et nous finissons par gagner le Michelin quand même... je pourrai parler des fabuleuses fêtes d' après rallye vécues au Mont Blanc, au Limousin, au Var ou à Antibes... des nombreux podiums glanés avec la 306 maxi etc ..."

BlogErgo : Pour reprendre la formule de Rallyes Mag, Eric Mauffrey "est comme le bon vin, il se bonifie avec le temps". (rire) Avez-vous revu vos objectifs à la hausse pour 2008 ?

Gaëtan : "Aprés avoir remporté le Trophée Michelin et s'être portés aux avant-postes du championnat toute la saison, il va être difficile de faire mieux, mais en même temps, on n'a pas trop le droit de faire moins bien non plus ! Donc, oui forcément, l' objectif plus ou moins secret serait de décrocher le titre national, mais à l' heure actuelle, et suite à l' "affaire Cuoq", on ne sait pas encore trop avec quelle auto on roulera... On verra bien !"

BlogErgo : Outre le championnat de France asphalte, as-tu un ou des projets pour le championnat terre ou d'autres championnats ?

Gaëtan : "Si le calendrier asphalte est bouclé pour moi, c'est vrai que je suis toujours en négociations pour un programme sur la terre. J' ai passé une partie de l' hiver en contact avec Manu Guigou, mais finalement, Manu roulera avec Eric Domenech qui l'a déjà navigué au Var, j' ai encore un plan pour rouler avec une bonne Mitsu Gr.N aussi, mais rien n' est encore arrêté. Tout ce que je peux dire, c'est que ce ne sera plus avec Richard Frau. Le personnage en question est assez inintéressant. C'est dommage, car j' aime bien l' ambiance et la philosophie de l' équipe de Guy Colsoul." 


Retrouvez également l'excellente interview d'Eric Mauffrey sur le site Est- Rallye. Et bien entendu, n'hésitez pas à consulter le site officiel d'Eric ainsi que celui de Gaëtan.


Photos : Marielle Grandemange, Gautier Houssin, Olivier Desprès.

Les webTV consacrées aux rallyes débarquent !

Les webTV consacrées aux rallyes débarquent !

Depuis le début de l'année 2008 lors des journées de course, le site wrc.com, site officiel du championnat du monde des rallyes, propose aux internautes une webTV où sont disponibles des mini reportages sur les derniers faits marquants. Un communiqué récent de la FFSA (fédération française du sport automobile) nous a informé cette semaine de la mise en ligne sur son site d'une webTV dés le 15 mars prochain. Enfin, un communiqué du Comité Régional du Sport Auto Nord-Picardie nous annonce également la mise en place d'une webTV, intégrée à celle de la FFSA, qui couvrira les épreuves nordistes. Bravo ! Je ne peux qu'applaudir le fait que les fédérations majeures de notre sport favori ont enfin compris que les médias dit de masse ne s'intéressaient plus au rallye depuis des lustres à part bien entendu lors d'accidents mortels...et que l'avenir (le présent ?) de la communication de notre discipline passait aussi par internet.


En juillet dernier, j'avais justement publié sur ce blog un article intitulé "le rallye et la télé" dont voici quelques extraits :

"Personnellement, le rallye à la télévision dite de masse je n'y crois plus trop à part Eurosport et l'IRC dont les résumés en direct du parc d'assistance d'Ypres ont bien fonctionné en terme d'audience. Il paraîtrait même que les audiences de l'IRC commencent à faire jeu égal (voir mieux) que le WRC... :) Bon c'est grâce notamment à des horaires de diffusion à des moments de grande écoute alors que le WRC est diffusé plus tard. Eurosport prêche ici pour sa paroisse mais bon ça va dans le bon sens à mon avis. Pour plus d'infos, voir l'interview du patron d'Eurosport et de l'IRC dans le dernier Autonews. Je n'oublie pas non plus les chaînes spécialisées qui émettent sur le cable ou le satellite. (...)"

"Et puis la télé aujourd'hui, c'est aussi internet ! Je préférerais personnellement un site avec des vidéos à la demande que d'attendre 2h du mat' et la fin d'Histoires naturelles et d'une énième redif' d'une série policière allemande des années 80 pour voir des autos à la télé... Les audiences seraient bien meilleures et intéresseraient davantage des annonceurs. C'est de l'utopie de penser que les grandes chaînes vont diffuser du rallye à des heures raisonnables et puis la volonté d'adapter le WRC aux attentes des chaînes de télé a fait assez de mal comme ça à notre sport... (et puis c'est surtout le fait de penser que les droits télé se revendraient à des prix très élevés mais le sport auto n'est pas le football...). De plus, avec le numérique, la TNT et internet, on s'oriente davantage vers de la télé à la demande et spécifique... L'explosion des sites de partage de vidéos en est la preuve formelle et d'après les derniers chiffres les 15/25ans regarderaient davantage ces vidéos que la télé généraliste. (...)"

Pour consulter l'intégralité de l'article :
http://leblogergo.blogspot.com/2007_07_01_archive.html

Comme quoi, tous les blogs ne portent pas préjudice à notre sport...

Article signé par un blogueur non anonyme, chef d'une toute petite entreprise qui s'implique dans le rallye et qui essaye au travers de quelques articles d'apporter son point de vue sur un domaine qu'il pratique au quotidien.

A bon entendeur...

Routes du Nord 2008 l Interview

Routes du Nord 2008 l Interview

Quelques jours après le coup d'envoi de sa saison 2008 lors du rallye des Routes du Nord, notre Ergopilote, Jean-Charles Huvelle, revient sur sa course aux côtés de Francis Legrand sur la Citroën Saxo kit-car voies étroites. 3...2...1... Interview !


BlogErgo : C'est la seconde fois que tu disputes le rallye des Routes du Nord et la seconde fois que tu copilotes Francis Legrand. Après beaucoup de découvertes en 2006/2007, tu t'es enfin retrouvé en terrain connu. Tu as dû apprécier ?

Jean-Charles : "Oui, totalement ! J'ai pris mon pied ce week-end ! Les RDN pour moi fait partie des rallyes que je ne rate pas, ou plutôt essaye de ne pas rater, tout comme les Flandres ou Ypres, "les rallyes à la maison" en bref.
C'est vrai qu'en 2006 et 2007, ce ne fut que des découvertes pour moi : le Lyon-Charbo, la Celica avec Jean-Jacques Lebrun ou encore la Normandie. C'est la première fois que je recopilotais un pilote et première que je "reroulais" sur un rallye. J'y étais donc assez à l'aise, connaissant les éléments, tout comme l'équipe d'assistance de Francis, qui est elle extra ! Il est vrai que d'être sur un terrain connu facilite certaines choses, mais j'ai approché ce rallye comme un autre."

BlogErgo : Toi l'homme des Flandres, qu'est-ce que ça fait de se retrouver dans Boeschepe ou Kemmelhof et à deux pas des ES du mythique rallye d'Ypres ?

Jean-Charles : "Et quels morceaux... même si nous aurions voulu avoir trois boucles sur ces ES, cela aurait changé la donne pour nous au classement général et à la classe ! J'étais à Boeschepe quasiment à la maison, je connais l'ES par coeur, elle fait partie de mon tableau d'honneur. Nous aurions aimé avoir deux jours comme celui du samedi, tant les conditions grasses nous ont plu ! Boeschepe et Kemmelhof sont vraiment deux gros morceaux ! Dans ces ES techniques et difficiles, piégeuses, les notes doivent y être parfaites ! Dans mes notes de l'ES de Boeschepe, j'avais même un "mamie" car nous passions devant chez la grand-mère d'un de mes amis ! J'y étais vraiment à la maison !
Pour Kemmelhof, c'est bête, les routes traçant l'ES avaient été refaites, goudron neuf. Nous aurions aimé avoir les routes des années précédentes, cela nous aurait arrangé dans les chronos, mais bon, c'est le jeu ma pauvre Lucette ! (rires)
C'est vrai que nous étions à deux pas de l'ES de Westouter à Ypres. Ypres reste d'ailleurs le rallye qui me tend les bras, tant j'ai de souvenir là bas et que c'est "LE" grand rallye à côté de la maison, mais hélas, je ne crois pas que ce sera pour cette année, enfin nous verrons en temps voulu !"

BlogErgo : Quels souvenirs marquants garderas-tu de cette 23ème édition du rallye des Routes du Nord ?

Jean-Charles : "Des souvenirs, il y en eut pas mal. Je dirai que les souvenirs reviennent peu à peu dans la semaine qui suit le rallye. Je garderai particulièrement l'attaque tout au long du week-end, il a fallu cravacher sévèrement pour rester dans le top 5 de l'A6K, et ce malgré les "avions" présents autour de nous ! Aussi, je n'oublierai pas les glisses de la Saxo ! Le "Baron de Licq" maîtrisait son sujet, balançant l'auto, la mettant en dérive à souhait ! Quel pied... Alors que les ES n'étaient pas si difficiles que celles du samedi, je me suis permis de regarder le public en ES, et je me suis rendu compte que le public avait l'air content de nos passages ! Au final, total plaisir pour nous ! Si les spectateurs prennent autant de plaisir que nous, ça nous va !"

BlogErgo : Cela fait maintenant deux saisons que tu roules en tant que copilote. Qu'est-ce qui a changé en toi depuis ton premier rallye aux RDN 2006 aux côtés de Julien Baessens ?

Jean-Charles : "Disons que le job est toujours le même. Bien sûr, sur ces 2 ans de copilotage, l'expérience fût engrangée, mais je prends toujours le moindre conseil qui me passe aux oreilles. Je me suis alors retrouvé là assez à l'aise, gérant le stress assez bien. Aussi, je me suis rappelé la philosophie de Jean Ragnotti : "Travailler sérieusement sans se prendre au sérieux", ça paye assez bien dans les faits, ça me va. Avec d'autres copilotes nous rions pas mal aux CH d'avant ES ou ailleurs, cela permet d'oublier un peu tout la tension, la pression. Mais dès lors où nous étions entre le CH et le départ, finie la rigolade, on se concentre.
En "envoyant" les notes, je me suis rendu compte que le rythme était assez élevé tout de même. Je me suis mis à penser au rallye que tu cites là Julien, mon premier rallye, au RDN 2006, sur la Compact avec Julien. Et je me suis dit que pour un premier rallye, soit j'avais été bon, ou soit complètement largué par passages ! (rires)"


BlogErgo : Quelle est la suite pour ta saison 2008 ? As-tu d'autres courses prévues dans le baquet de droite de la Saxo de Francis Legrand ?

Jean-Charles : "La saison commence bien pour nous, nous sommes quasiment dans notre objectif : à une place près au scratch mais nous étions dans le top 20 et 3 de classe samedi soir. De plus, pas mal de monde nous ont félicité de nos passages, ça fait chaud au coeur, tous comme nos chronos, qui ont toujours été assez bons !
Avec Francis, nous parlons d'être présent ensemble au Flandres et au Touquet, sur les "gros" nationaux de la région en fait. Je ne ferai pas la saison complète car nous nous partagerons le baquet de droite de la Saxo avec Valérie, la femme de Francis. Sinon, d'autres "touches" sont bien sûr en cours, particulièrement pour Epernay (qui arrive à grands pas !) et pour Dieppe, 2 rallyes où j'ai vraiment envie de rouler ! Nous verrons ce sera à droite de quel pilote plus tard, les contacts sont en cours, nous vous tiendrons au courant au plus tôt !"

Jean-Charles digest
Né le 15 mai 1985, 22ans
Profession : étudiant
Réside à Halluin (59)
Site internet :
http://dinorallyteam.over-blog.com
Palmarès : voir



Photos RDN '08 : DinoPhoto

Routes du Nord 2008 l Etape 2

Routes du Nord 2008 l Etape 2

C'est parti pour l'étape 2 du Rallye des Routes du Nord 2008. Au terme de la première journée, Claudie et Denis pointent en 1ère position avec 24s d'avance sur la Subaru WRC de José Barbara. La deuxième journée se déroulant sur des ES très rapides défavorables à la "Ch'élica", des routes humides pourraient permettre à notre équipage belge de conserver leur avance.
Du côté de notre Ergopilote, Jean-Charles Huvelle qui copilote pour l'occasion Francis Legrand sur la Citroën Saxo kit-Car voies étroites, la première étape s'est plutôt bien déroulée puisque l'équipage pointe sur la troisième place de la classe A6k. Parviendront-ils à conserver leur place sur des ES beaucoup moins techniques et surtout très rapides ? C'est tout le mal qu'on leur souhaite. Banzai !

Boucle 1
ES7 l Pays de l'Alloeu l 13,7 km
#7 Claudie Tanghe/Denis Squedin - Toyota Celica
ES : 3ème l Général : 1er - 20"6 sur J. Barbara et - 43"5 sur JJ Lebrun

#45 Francis Legrand/Jean-Charles Huvelle - Citroën Saxo
ES : 34ème l Général : 20ème / A6K : 3ème +18"6 sur G. Coulembier et - 0"3 sur F. Leclercq

ES8 l Les Brulots l 7,7 km
#7 Claudie Tanghe/Denis Squedin - Toyota Celica
ES : 2ème l Général : 1er - 19"7 sur J. Barbara et - 46"3 sur JJ Lebrun

#45 Francis Legrand/Jean-Charles Huvelle - Citroën Saxo
ES : 27ème l Général : 20ème / A6K : 4ème +18"6 sur G. Coulembier et + 1"9 sur F. Leclercq

ES9 l Les Weppes l 12,9 km
ES annulée.

JC : "Nous avons roulé sans prendre de risque et prudemment. Tout s'est bien passé et aucun problème à signaler. La 3ème ES de cette première boucle a été neutralisée à cause d'un inversement du sens d'une chicane entre le roadbook et sa disposition en recos. La Gendarmerie a donc décidé de faire passer les concurrents en "neutralisé" pour que nous puissions noter le sens de la chicane et y passer en parfaite sécurité pour les prochains passages."

Boucle 2
ES10 l Pays de l'Alloeu l 13,7 km
#7 Claudie Tanghe/Denis Squedin - Toyota Celica
ES : 2ème l Général : 1er - 19"5 sur J. Barbara

#45 Francis Legrand/Jean-Charles Huvelle - Citroën Saxo
ES : 32ème l Général : / A6K : 5ème + 3"2 sur F. Leclercq +12"6 sur A.Gaquere

ES11 l Les Brulots l 7,7 km
#7 Claudie Tanghe/Denis Squedin - Toyota Celica
ES : 1er l Général : 1er -23"8 sur J.Barbara

#45 Francis Legrand/Jean-Charles Huvelle - Citroën Saxo
ES : 27ème l Général : 23ème / A6K : 6ème +1"4 sur V.Hural + 3"6 sur F. Leclercq

ES12 l Les Weppes l 12,9 km
#7 Claudie Tanghe/Denis Squedin - Toyota Celica
ES : 1er l Général : 1er - 31"1

#45 Francis Legrand/Jean-Charles Huvelle - Citroën Saxo
ES : 19ème l Général : 20ème / A6K : 5ème +7"2 sur F.Leclercq et - 4"1 sur V.Hural

JC : "Tout s'est bien passé dans cette deuxième boucle. On s'est lâché dans l'ES12 et on n'a fait un bon temps. Les ES d'aujourd'hui nous handicapent par rapport aux C2 R2 mais on tâche de tenir le coup. S'il y avait eu deux étapes comme celles d'hier nous serions peut-être plus en mesure de nous battre pour le podium de classe. En tout cas, on prend pas mal de plaisir et c'est le principal !"


Boucle 3
ES13 l Pays de l'Alloeu l 13,7 km
#7 Claudie Tanghe/Denis Squedin - Toyota Celica
ES : 2ème l Général : 1er - 26"6 sur J.Barbara

#45 Francis Legrand/Jean-Charles Huvelle - Citroën Saxo
ES : 14ème l Général : 19ème / A6K : 4ème + 10"1 sur F.Leclercq et - 2"3 sur V. Hural

ES14 l Les Brulots l 7,7 km
#7 Claudie Tanghe/Denis Squedin - Toyota Celica
ES : 1er l Général : 1er - 27"7 sur J.Barbara

#45 Francis Legrand/Jean-Charles Huvelle - Citroën Saxo
ES : 16ème l Général : 20ème / A6K : 5ème + 9"3 sur F.Leclercq et + 0"4 sur V.Hural

ES15 l Les Weppes l 12,9 km
#7 Claudie Tanghe/Denis Squedin - Toyota Celica
ES : 1er l Général : 1er - 57"3 sur J.Barbara
VICTOIRE ! Bravo à Claudie et Denis !

#45 Francis Legrand/Jean-Charles Huvelle - Citroën Saxo
ES : 24ème l Général : 21ème / A6K : 5ème + 8"7 sur V.Hural
Félicitations à l'équipage !

JC : On y est ! "V'là ch'beffroi d'Armentières !"
Dans les dernières ES, nous nous sommes lâchés et avons fait un peu de spectacle. Nos pneus arrières commençaient à être fatigués et favorisaient donc un peu la glisse. Le public a dû apprécié (rire). Bref le bilan est positif et même si nous échouons aux portes du top20 nous atteignons les objectifs que nous nous étions fixés. Et au delà de tout, nous avons pris beaucoup de plaisir sur ce rallye des Routes du Nord 2008. En plus, c'est enfin l'ami Claudie qui inscrit son nom au palmarès de ce rallye. Bravo !"

Routes du Nord 2008 l Etape 1 l les photos

Routes du Nord 2008 l Etape 1 l les photos

Elles sont encore toutes chaudes et viennent de sortir du boîtier de l'ami Maxence, les photos de l'étape 1 du Rallye des Routes du Nord 2008 de chez DinoPhoto sont en ligne : http://dinophoto.overblog.com

Routes du Nord 2008 l Etape 1

Routes du Nord 2008 l Etape 1

C'est parti pour la saison 2008 ! Tout au long du week-end nous suivrons l'évolution de la course de notre Ergopilote Jean-Charles Huvelle, qui retrouve le baquet de droite de la Citroën Saxo Kit-Car voies étroites de Ch'Baron de Licques Francis Legrand. Nous suivrons également l'imprimeur le plus rapide des Flandres Claudie Tanghe et son coéquipier Denis Squedin sur la Toyota Celica n°7. Lors des dernières éditions, ils ont démontré qu'ils pouvaient jouer la victoire surtout avec des conditions grasses et piégeuses...comme aujourd'hui !

JC : "Tout s'est bien passé aux vérifs hier soir. Nous attendons à présent le départ du rallye avec toute l'équipe. Avec les pluies de ces derniers jours, les ES doivent être bien sales. Aujourd'hui il fait beau et le vent est assez fort. Cela devrait donc sécher les routes mais les endroits à l'ombre et les cuvettes demeureront piégeuses. Bref nous tâcherons d'être prudents sur ces portions sales."

ES1 l Merris l 6,8km :
#7 - Claudie Tanghe/Denis Squedin
ES : 5ème l Général : 5ème +0"2 sur JJ.Lebrun et -5"2 sur C/Valentin

#45 - Francis Legrand/Jean-Charles Huvelle
ES : 31ème l Général : 31ème / 7ème A6k +0"2 sur P.Hapka et -0"8 sur A.Gaquere

ES2 l Kemmelhof l 11,1km :
#7 - Claudie Tanghe/Denis Squedin
ES : 3ème l Général : 4ème +1"4 sur T.Holton et - 10"3 sur JJ Lebrun

#45 - Francis Legrand/Jean-Charles Huvelle
ES : 27ème l Général : 26ème / 6ème A6k + 1"3 sur P.Deroy et - 3"9 sur A.Gaguere

ES3 l Boeschepe l 12,7km :
#7 - Claudie Tanghe/Denis Squedin
ES : 1er l Général : 1er -13"5 sur J.Barbara et - 20"2 sur T.Holton

#45 - Francis Legrand/Jean-Charles Huvelle
ES : 22ème l Général : 21ème / 4ème A6K + 14"2 sur G.Coulembier - 3"6 sur P.Deroy.

JC : "Bonne première boucle ! Les ES ont bien séché et nous sommes partis avec les bons pneus. Dans la 1, nous étions un peu à la ramasse et pas trop contents de nous. En revanche dans Kemmelhof et Boeschepe, c'était le pied ! Nous nous sommes davantage appliqués et avons augmenté le rythme. Au final, nous nous retrouvons 4ème de classe parmi les kit-cars. Pas mal ! Dans la prochaine boucle, nous allons continuer à rouler de cette manière et on verra bien..."



ES4 l Merris l 6,8km :
#7 - Claudie Tanghe/Denis Squedin
ES : 1er l Général : 1er -15"8 sur J.Barbara et -25"3 sur T.Holton

#45 - Francis Legrand/Jean-Charles Huvelle
ES : 22ème l Général : 22ème A6k : 3ème + 15"2 sur G. Coulembier et - 7"6 sur P. Deroy

ES5 l Kemmelhof l 11,1km :
#7 - Claudie Tanghe/Denis Squedin
ES : 2ème l Général : 1er -15"2 sur J.Barbara et -29"6 sur T.Holton

#45 - Francis Legrand/Jean-Charles Huvelle
ES : 24ème l Général : 20ème / A6k : 3ème +11"3 sur G. Coulembier et - 2"3 sur F.Leclercq

ES6 l Boeschepe l 12,7km :
#7 - Claudie Tanghe/Denis Squedin
ES : 1er l Général : 1er -24"1 sur J.Barbara et -44"2 sur JJ Lebrun

#45 - Francis Legrand/Jean-Charles Huvelle
ES : 17ème l Général : 18ème / A6k : 3ème + 9"5 sur G.Coulembier et -3"6 sur F.Leclercq

Claudie : "Avec Denis nous avons pris un pied d'enfer aujourd'hui, surtout dans Boeschepe, notre spéciale favorite ! Dommage que Lietaer a eu son soucis de tringlerie de boîte, car même s'il est parti comme un avion avec sa magnifique nouvelle Chûbarû, j'aurais bien aimé voir la confrontation dans Boeschepe, car Chélica y est particulièrement à l'aise, un vrai régal de la faire virevolter dans cette spéciale complexe, valonnée et super-piégeuse, un REGAL !
Je crains que notre avance de 24s ne sera pas suffisante pour contenir les fusées sur les spéciales-autouroutes de demain...
Mais bon, en espérant la pluie demain, nous avons déjà passé une sublime première journée jouissive au niveau du pilotage et nous sommes franchement étonnés de se retrouver devant sur un parcours sec... "